ＧＳ新掲示板　発言集［３６］（Ｎｏ．３５０１〜３６００）


[3600] まとめレス 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/09/21(Mon) 09:45
> で、大型艦をずんどこ建造した場合、名前が問題になると思うのですが、どんな名前が良いでしょうか？ドイツは一次大戦の頃から名前が苦しそうだったし・・・
（カイザーとかケーニッヒとか）

普通は地名、都市名、人名だよね。
帝政ドイツ海軍も巡洋艦、巡洋戦艦、古い戦艦はそうだった。
不思議なのはカイザー型とケーニッヒ型だ。
日本語に訳したら王様型と皇帝型だもん。
固有名詞がなく称号だけってのは変だよなあ。
このやり方で行くなら市長型や村長型もアリなんじゃない？
他国にならうとしたら「島の名前」や「川の名前」が良いかもね。

> 有名どころはみんな陸軍軍人ですしねぇ。 

しょうがないよ（笑）
海軍どころか統一国家の歴史が浅いし。



> そんな現実もありうるわけですね、明治建国記では。

目下、考慮中なのでまだ何とも言えないなあ。（笑）

> ひょっとして科学技術が発展すると宇宙開発とかも可能になるんでしょうか？ 

いや、明治百年って事は１９６０年代なのでそこまでは行かないよ。
[3599] あなたの名前は？ 投稿者：Ｋ−２ 投稿日：2015/09/20(Sun) 21:09
ＧＤ２文庫版の発売で思い出したのですが、ドイツは戦車だけ造ってるうちは
鉄不足とは無縁で、資源のない日本とは違うなぁ〜と思っていましたが、
造船所で戦艦大量建造に走ると、とたんに鉄が不足し始め、いずこも同じか、
と思ったものでした。
で、大型艦をずんどこ建造した場合、名前が問題になると思うのですが、
どんな名前が良いでしょうか？ドイツは一次大戦の頃から名前が苦しそうだったし・・・
（カイザーとかケーニッヒとか）
有名どころはみんな陸軍軍人ですしねぇ。 
[3598] Re:[3591] [3590] [3588] [3587] [3579] イベント 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/09/20(Sun) 19:39
> そうした意味で僕がかつて他社でデザインした現代戦某ゲームの後継作とも言える。

あれですか！確か設定では在日米軍および在韓米軍は撤退してグアムやハワイまで後退してましたね。そんな現実もありうるわけですね、明治建国記では。

戦闘画面ではミサイルが飛び交ってましたっけ。衛星による敵艦隊追尾とかキラー衛星による敵衛星破壊とかもありましたし。
ひょっとして科学技術が発展すると宇宙開発とかも可能になるんでしょうか？ 
[3597] Re:[3593] [3592] なるほど 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/09/20(Sun) 19:28
> > もしかしたら世界的に大規模な戦争が一切行われず
> > 海の覇者が戦艦のまま推移して原子力戦艦なる面妖な艦がいるかもしれませんね。
> 
> う〜ん、それはどうかな（笑）
> １．大規模な戦争が行われていなければ原子力の実用化が進んでいたとは思えない。
> ２．空母や潜水艦ならいざ知らず戦艦の原子力化にメリットがあるとは思えない。
> （ソ連のキーロフの例があるが純粋な原子力艦ではなく実験艦的な色彩が強い様に思われる）

某シミュレーション戦記（作者は海洋冒険小説と称してましたが）に「ヨ●ンハイム」という原子力戦艦がありました。大和型とほぼ同型で日本に発注して購入した戦艦を原子力戦艦に改装したと言う設定です。
ま、原子炉から抽出したエネルギーを熱光線として照射して敵艦船を焼き払うとか荒唐無稽な兵器でした。

原子力戦艦か〜、建造可能なら某国首相は1隻ぐらいは欲しいんじゃないでしょうか？誰とは言いませんが 
[3596] ランキング 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/09/20(Sun) 13:08
おおっ？
価格．comのＰＣゲームソフトの売れ筋ランキングで太平洋戦記３が久々に１０位に浮上したぞ。
太平洋戦記３が売れるのは有り難いがＧＤ２文庫版をもう少し店頭に並べてくれると嬉しいんだけどな・・・ 
[3595] ガ島補給戦２０ 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/09/13(Sun) 19:18
前回、米魚雷艇の活躍について縷々述べたが米魚雷艇とて常時、沿岸に張り付いてはいられない。
米魚雷艇基地はツラギに在り日本軍がやって来そうな頃合を見計らって出撃するのだ。
ツラギ、タサファロンガ間は４６ｋｍ（戦史叢書７７巻ｐ１５９の地図）である。
つまり４０ノット（７２ｋｍ/ｈ）のＰＴボートだと全速で４０分近くかかる。
よっていち早く揚陸してとっとと退散すれば会敵の機会はぐっと減る。
ドラム缶の場合はずっとプカプカ浮いてるから駄目だけどね。

それではここで「如何にすれば揚陸時間を短縮できるか？」と言う視点から揚陸作戦の根本を概括しよう。

１.まず目的地まで外洋を越えて行かねばならない。
２.ついで接岸し積荷を揚陸せねばならない。
３.更に揚陸した貨物を集積所まで輸送せねばならない。

さて接岸だが埠頭/桟橋があれば至って簡単に事は済む。
埠頭/桟橋から道路が伸びトラックが待ち受けて入れば揚陸も簡単だし集積所までドライブするのも快適だろう。
でも砂浜に上陸するとなればそう簡単に事は済まない。
ここで上陸用舟艇（大発など）の出番となる。
つまり荒波越えて泊地まで航海して来た輸送船が搭載する貨物をクレーンで上陸用舟艇に移載（作業１）し、次に上陸用舟艇は砂浜まで移動して接岸、更に上陸用舟艇から積荷を揚陸してトラックに積載（作業２）し集積所へ向かうのだが・・・
いや、作業１と２でえらく時間がかかるのである。
作業１でもたもたしてると敵艦がやって来て輸送船ごと沈められてしまうだろう。
作業２でもたつくと夜が明けて敵機が来襲し積荷が燃やされてしまうだろう。
すなわち制空権のない日本にとって揚陸とは時間との勝負なのだ。

１.輸送船から上陸用舟艇への移載
２.上陸用舟艇の接岸
３.上陸用舟艇から車両への移載
４.車両による集積所への移送

どうすれば時間が短縮化できるだろうか？
まず最初に、あらかじめ舟艇へ貨物を積載しておき「目的地到着と共に迅速に舟艇を発進させ往復しての揚陸は行わない」とする方法が考えられる。
この方法をとったのが日本海軍の哨戒艇（旧式駆逐艦改装）や１等輸送艦（新造小型艦）、陸軍特殊船（新造大型艦）で米軍でもこれらに相当するマンリー型ＡＰＤ（旧式駆逐艦改装）やＣ・ローレンス型ＡＰＤ（新造小型艦）、ＬＳＤ（新造大型艦）などが存在する。
もちろん、対費用効果的に通常の輸送船で貨物を運び舟艇がエッチラオッチラと往復して揚陸するのが「時間的に余裕があり敵の妨害を受ける危険性が無い」のならば一番良い。
米国で量産された７２００総ｔのリバティ船の載貨重量は１０９２０ｔ、戦前日本で建造された６２００総ｔのＡＤ型貨物船は載貨重量９２４０ｔである。
ただし載貨重量には２８６ｔの自船用燃料なども含むのでＡＤ型貨物船の最大搭載量は８９５４ｔ（本当はここから更に乗員やら乗員用の糧食、消耗物品などが必要となるがきりがないので省略する）となる。
この搭載物を陸に運ぶのだが舟艇の搭載能力は日本の大発の場合で１３ｔに過ぎず１隻の大発でＡＤ型貨物船の全搭載物を揚陸するとしたら延べ６８９往復もしなくてはならない。
仮に大発が１０隻だったとしても６９往復だ。

それでは１隻の大発は１日に何往復できるのだろう？
大発の速力は８ノットだが船団泊地と海岸との距離は水深や地形によって大きく変わるから一概に一航程の距離や時間は決められない。
搭載や揚陸に掛かる時間も物資や兵器によって大きく変わる。
例えば歩兵１個小隊なら「乗船！」と命令すればたちどころに乗り込むし「下船！」と号令をかければ即座に上陸するだろう。

だが３３キロの食料梱包３６０個だとしたら？
乗船と叫ぼうが下船と叫ぼうがウンともスンとも動きはせず１個、１個を人力で運ばなければならないのである。
だとしたら運搬員の人数が重要だ。
馬を揚搭する事を考えてみよう。
揚陸する時は歩兵と同じで簡単（ただし号令は「下船！」ではなく「ハイ、ドウドウ」となるが）だが載せる時は？
１頭ずつモッコを付けたクレーンで大発に載せるのだから大変だ。
火砲や車両も難しいよ。
一挙動で済むから時間はさしてかからないが海面が荒れて大発が揺れると搭載自体が不可能となるかも知れないからね。

ではどうやって揚陸の効率化を図るか？
まず考えられるのは大発の数を増やすって方法だ。
だが制空権を握り昼夜を問わず揚陸できるならともかく夜陰に乗じて短時間に揚陸せねばならないのなら何隻もの大発に搭載するなんて不可能なのだ。
だからこれはボツ。
次にあらかじめ大発に物資、兵器、兵員を搭載しておいて泊地で急速に大発を発進させる方法が考えられた。
これが日本海軍の哨戒艇で後に一等輸送艦に発達した。
米海軍のＡＰＤも上陸用舟艇を搭載して任務に当たるが日本海軍の同種艦ほど徹底した舟艇の急速発進はできない。
米海軍で本格的なこの系統の艦が登場するのはＬＳＤからである。

３番目に登場したのが「大発を使わずに揚陸できないか？」と言う事で輸送船を直接、接岸させる為に二等輸送艦やＳＳ艇、ＬＳＴなどが開発された。
だがこのタイプは艦首に門扉を設置せねばならないので低速で航洋性も悪かった。
輸送するのが貨物などであった場合、大発や二等輸送艦、ＬＳＴなどが接岸してから多くの時間がかかるのも問題だった。
よって揚陸時の時間短縮を図る為、大発や二等輸送艦、ＬＳＴに物資搭載済のトラックを搭載する事が考えられた。

これは多数のトラックを搭載する二等輸送艦やＬＳＴならそれなりに有効な方法だが１両しかトラックを搭載できない大発では極端な輸送量の減少となる。
基準排水量１５００ｔの一等輸送艦の搭載力は２６０ｔだが大発を４隻しか搭載出来ないので実際の揚陸量は１３×４の５２ｔに低下する。
更に大発へ１式６輪自動貨車乙を搭載すると積載量は３ｔに過ぎないから実際の揚陸量は僅か３×４の１２ｔに低下してしまう。
これではとても話にならない。

２Ｅ型貨物船（海トラ）の基準排水量は僅か４３１ｔ（８７０総ｔ）に過ぎないが載貨重量は１５６７ｔで燃料１９ｔを除いた最大搭載量は１５４８ｔに及ぶ。
つまり基準排水量で１／３に過ぎない海トラ１隻で「３ｔの貨物を積んだトラックを載せた大発を４隻搭載した一等輸送艦１２９隻」に相当する輸送力がある。
制空権が我にあり敵魚雷艇の脅威がないなら海トラでエッチラオッチラ運ぶのが効率的だろう。
だがそうは問屋が卸さない。
最大速力９ノットの海トラが生き残れるほど最前線の海は安全でないのである。
沈められてしまえば１ｔも陸軍部隊に届かず効率もヘッタクレもない。
だが１５００ｔの一等輸送艦が１２ｔしか運べないのでは非効率この上ない。

そこで今度は大発などの舟艇に代わり水陸両用車が開発される事になった。
マトリョーシカの様な入れ子式と異なり水陸両用なら搭載数を増やせる。
一例を挙げると一等輸送艦に大発＋戦車で搭載したなら４両しか揚陸できないが水陸両用の特２式内火艇だと倍近い７両が搭載できる。
一等輸送艦に物資揚陸専用の特４式内火艇２型（全長９ｍ、搭載量６ｔ）を搭載したスペックデータは手元にないが上面図を見る限り５両は搭載可能に見える。
そうなれば揚陸量は６×５の３０ｔに増える。

米国も同じ事を考え水陸両用車の開発を推し進めた。
ひとつ違うのは水陸両用車と言っても装軌式のＬＶＴ系列（積載量は２型で２．６ｔだったが３型以降は４ｔに増加）と装輪式のＤＵＫＷ系列（積載量は２．５ｔ）の２種類を開発した事である。
装軌式は装輪式に比べ高価で運用コストも高かったが搭載量が多くリーフに対し走破性能が大きく優っていた。
更に米国はこれらの水陸両用車を迅速に発進させる為、ＬＳＤも建造しタラワ攻略戦（ガルバニック作戦）から戦列に加えた。
如何に水陸両用車が有効であっても貨物船で前線まで運び一旦クレーンで海上に降ろしてから兵員や貨物を移載するのでは水陸両用車の持つ迅速性が著しく失われてしまう。
ＬＳＴに水陸両用車を搭載し洋上から発進させるのなら迅速に運用できるが接岸可能なＬＳＴに水陸両用車を搭載するのはリーフが存在する上陸作戦以外ではあまり効果的ではない。
そこで舟艇に貨物を搭載したまま発進できるＬＳＤが着目された。

ちなみに基準排水量４７９０ｔのＬＳＤは貨物積載量１５００ｔだったが舟艇は戦車もしくはトラック１両を搭載するＬＣＭ１８隻に過ぎなかった。
トラックの積載量は２．５ｔだから積載合計は僅か４５ｔである。
これが水陸両用車ならばＬＶＴの場合で９２両（積載合計３６８ｔ）、ＤＵＫＷの場合は１０８両（積載合計２７０ｔ）に増える。
ただし米国の場合、水陸両用車の迅速性はあまり意味をなさなかった。
なぜなら常に制空権を保持していた為、夜陰に乗じて急速に揚陸する必要性はどこにもなかったからである。

なお日本は躍起になって揚陸の迅速化を模索したが水陸両用車の実用化と量産に関しては後塵を拝して終戦までモノにならなかった。
一等輸送艦や二等輸送艦にしても実戦投入は１９４４年まで遅れた。
大発を発進させる哨戒艇は戦前から存在したが大発搭載数は１〜２隻に過ぎず大きな戦力とはならなかった。
直接接岸式の揚陸艦は陸軍のＳＳ艇から始まる。
だが１番艦の竣工こそ１９４２年４月と早かったが２番艦の竣工は１９４３年７月まで遅れた。
よって基本的に日本は通常の大発輸送や駆逐艦を利用したネズミ輸送、潜水艦を利用したモグラ輸送、大発を遠距離航海させるアリ輸送に頼らざるを得なかったのである。
　　（続く） 
[3593] Re:[3592] なるほど 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/09/05(Sat) 11:57
> もしかしたら世界的に大規模な戦争が一切行われず
> 海の覇者が戦艦のまま推移して原子力戦艦なる面妖な艦がいるかもしれませんね。

う〜ん、それはどうかな（笑）
１．大規模な戦争が行われていなければ原子力の実用化が進んでいたとは思えない。
２．空母や潜水艦ならいざ知らず戦艦の原子力化にメリットがあるとは思えない。
（ソ連のキーロフの例があるが純粋な原子力艦ではなく実験艦的な色彩が強い様に思われる）

> 発売を楽しみに待たせていただきます。

声援ありがとう。
頑張るよ。 
[3592] なるほど 投稿者：よし 投稿日：2015/09/04(Fri) 19:44
> うん。
> そしてその源流は「日露戦争」であり萌芽は「英雄ナポレオン」から始まる。

前に御社に伺ったときにちょっと話題に登りましたけど
英雄ナポレオンだけはプレイ経験がないのが惜しいです。
当時のゲーム雑誌読んでいて睡眠時間決めることでコマンド回数決まったり
子供がいるかいないかが勝利条件に大きく関わったりするのを見て
面白い切り口だと思ったのがせいぜいで。
睡眠時間がナポレオンの健康に直結するであろうことは予想できますが。

> なんて事はない。
> 僕のゲームデザインの原点回帰なのだ。
> ただひとつ違うのは・・・
> 建国期は維新百年後までを扱うので原子力空母が登場する現代の東西冷戦対決（プレイ次第で冷戦じゃなくなる）までを扱うって点だ。
> そうした意味で僕がかつて他社でデザインした現代戦某ゲームの後継作とも言える。

原子力空母ですか。
もしかしたら世界的に大規模な戦争が一切行われず
海の覇者が戦艦のまま推移して原子力戦艦なる面妖な艦がいるかもしれませんね。

さておいて、個人的な興味で長々と失礼しました。
発売を楽しみに待たせていただきます。 
[3591] Re:[3590] [3588] [3587] [3579] イベント 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/09/04(Fri) 08:26
> しかし、あの時代に外に打って出ないということはロシアの南進を許すことになりますし

許しちゃえば？
それもひとつの考え方だよ。

> 国内世論からも噛みつかれそうですし

ここが一番のネックになるだろうね。
征韓論争再びって訳だ。

> 貿易に基盤を置いた技術立国をあの時代に目指すのは大変そうではありますね。

大変そうだが戦後の高度成長や日本人の民族的特性、島国と言う地形要因を考えると不可能って話でもなさそうだ。
ここが思案のしどころで建国期の醍醐味となるだろう。

> ふと思ったんですが太平洋戦記３の帝国国防方針は
> 要素を簡略化して期間を短くした建国記の雛形の一つなのでしょうか？

うん。
そしてその源流は「日露戦争」であり萌芽は「英雄ナポレオン」から始まる。
なんて事はない。
僕のゲームデザインの原点回帰なのだ。
ただひとつ違うのは・・・
建国期は維新百年後までを扱うので原子力空母が登場する現代の東西冷戦対決（プレイ次第で冷戦じゃなくなる）までを扱うって点だ。
そうした意味で僕がかつて他社でデザインした現代戦某ゲームの後継作とも言える。 
[3590] Re:[3588] [3587] [3579] イベント 投稿者：よし 投稿日：2015/09/03(Thu) 23:13
> もちろん可能である。

なるほど。
しかし、あの時代に外に打って出ないということはロシアの南進を許すことになりますし
国内世論からも噛みつかれそうですし貿易に基盤を置いた技術立国を
あの時代に目指すのは大変そうではありますね。
ふと思ったんですが太平洋戦記３の帝国国防方針は
要素を簡略化して期間を短くした建国記の雛形の一つなのでしょうか？
　
> 当然、そうなる。
> 列強は意地悪だからね。
> でも捨てる神有れば拾う神有りだ。
> 普段から欲張ったりせず、八方美人の「良い子チャン」して色んな国の系列大学を建てて人物を招聘し文化交流にいそしていれば多分どこかが手助けしてくれるはずだ。

教育もそこまで細かくデータ化されると言うことですか。
なるべく予算つぎ込みたいところですね。
史実でも関東大震災でトーハクと科博の前身の博物館が大打撃受けたとき
金に糸目付けなかったんじゃないかレベルの本気度で
今のトーハクの本館と科博の日本館を建設しましたし。 

[3589] ダウンロード販売開始のお知らせ 投稿者：ＧＳスタッフ（営業担当） 投稿日：2015/09/03(Thu) 18:32
本日『グロス・ドイッチュラント２文庫版ＤＬ』のダウンロード販売を開始いたしました。
http://www.general-support.co.jp/link2.html 
[3588] Re:[3587] [3579] イベント 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/09/03(Thu) 09:02
> 三笠に行く前に久しぶりに相模屋でやきとり立ち食いして
> 本当に変わった横須賀の町を歩いて。

西友の跡地にでっかい高層ビルが出来上がったよね。

> ドブ板通って汐入まで歩いて京急に乗りましたけど
> もうちょっと時間に余裕があれば吉倉の入り口見て
> ＪＲ横須賀駅の脇通って逸見まで歩きたかったところだったんですが。

ちなみに吉倉とは海自の艦艇用桟橋がある所だ。


> 建国記では主力艦の建造をあきらめ、海外からの購入のみに徹して
> その分の浮いた金を教育や医療、工業に回して
> 教育水準の上昇や病気リスクの回避をして国力の根底を上げ、
> 大量の工作機械を買い/製作して戦後日本が行った
> 高品質な商品を武器に世界を相手に商売をするという道を戦前から行うことも可能なのでしょうか？

もちろん可能である。

> 外圧が物凄そうな上にオメーのところには艦艇どころか資源売らねーよとなったりしそうではありますが。

当然、そうなる。
列強は意地悪だからね。
でも捨てる神有れば拾う神有りだ。
普段から欲張ったりせず、八方美人の「良い子チャン」して色んな国の系列大学を建てて人物を招聘し文化交流にいそしていれば多分どこかが手助けしてくれるはずだ。
（ゲームデザイナーがそう言ってるんだから恐らく間違いない）
日本海軍は日露戦争前、ロシア以外の列強全てに艦艇を発注したでしょ。
仏に装甲巡１，独に装甲巡１、米に防護巡２、英国に戦艦６、装甲巡４、防護巡１で伊からは装甲巡２を購入した。
一番たくさん発注した英と日英同盟を結び全く発注しなかったロシアと戦争したんだから判りやすい事、このうえ無いね。
もし、仏、独、米に発注してなかったら勝ったにしても今度は仏独米で「三国干渉再び！」って事態になったかもしれぬ。
そう考えると「国産化オンリーで自尊自衛」ってのも考え物だね。 
[3587] Re:[3579] イベント 投稿者：よし 投稿日：2015/09/02(Wed) 22:50
> おりしも今日は８月１０日。
> 日露戦争の黄海海戦記念日だ。
> ここはひとつ、往時を偲ぶ方は「日露戦争」の「運命の８月」シナリオをプレイして頂きたい。

先日三浦半島１ＤＡＹキップで三崎口と金沢文庫に行く用事があったので
途中横須賀中央で降りて三笠を見に行くことに。
三笠に行く前に久しぶりに相模屋でやきとり立ち食いして
本当に変わった横須賀の町を歩いて。
三笠は三笠で上映映像にＣＧが使われた新作になってたり
これもまた時の移り変わりを実感しました。
ドブ板通って汐入まで歩いて京急に乗りましたけど
もうちょっと時間に余裕があれば吉倉の入り口見て
ＪＲ横須賀駅の脇通って逸見まで歩きたかったところだったんですが。

> 維新から暫くの期間、日本は工業力と経済力に乏しい発展途上国であり主力艦を国産するなど「夢のまた夢」であった。
> 日本初の国産主力艦である筑波が起工したのはようやく１９０５年１月１４日になってからである。
> そして１９２２年にワシントン条約によって主力艦の建造が中断（空母への改装は除く）されるまでの１８年間、日本海軍は主力艦を建造し続けた。

建国記では主力艦の建造をあきらめ、海外からの購入のみに徹して
その分の浮いた金を教育や医療、工業に回して
教育水準の上昇や病気リスクの回避をして国力の根底を上げ、
大量の工作機械を買い/製作して戦後日本が行った
高品質な商品を武器に世界を相手に商売をするという道を戦前から行うことも可能なのでしょうか？
外圧が物凄そうな上にオメーのところには艦艇どころか資源売らねーよとなったりしそうではありますが。 
[3586] 欧州を制する者（アドバイスその２） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/08/30(Sun) 19:24
兵器の開発に当たっては出世株を重点的にアップせねばならない。
その為には戦争計画に合わせたニーズを抑えるのが肝要だ。
例えば陸戦兵器でY号系列を重点的に開発したとしよう。
そうすると素晴らしい重戦車がドシドシを実用化されるがいつまで経っても対空火力の強い車両は登場しないのである。
もし対空火力の強い車両が必要ならW号系列か装甲車系列に重点を置くのがいい。
X号系列でもケーリアンがでてくるけど随分、遅くなるから多分、間に合わないだろう。
軽戦車系列も捨てたもんじゃない。
工数が少ないから数を揃えられるし空挺作戦に参加させられるのは軽戦車系列と装甲車系列の車両ばかりだ。
対装甲火力、対部隊火力、防御力、空挺作戦の可否、生産性、対空火力など様々なパラメーターの中でどれを優先するか決めるのは君自身なのだ。
ただし対ソ戦と対英戦では優先順位が大きく異なる事をお忘れなく。
[3585] Re:[3584] 大和設計案（その２６） 投稿者：プラモ派 投稿日：2015/08/28(Fri) 08:22
> 随分、長くかかったが大和型の話はとりあえずこれにて終了とする。
> 皆様、お疲れさまでした。

大変、楽しく読ませて頂きました。
色々と勉強になりました。
大和型の設計案がキット化されたあかつきには是非とも挑戦したいと思います。 
[3584] 大和設計案（その２６） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/08/25(Tue) 19:12
ここでひとつ各国新造戦艦の副砲を列記して見よう。
まず大和型最終案（Ｆ６）は１５．５センチ副砲１２門、米新造戦艦は１２．７センチ砲２０門、英新造戦艦は１３．３センチ砲１６門、仏のリシュリュー型は１５．２センチ砲９門、伊のリットリオ型は１５．２センチ砲１２門、独のビスマルク型は１５センチ砲１２門、ソ連のソビエッキー・ソユーズ型は１５．２センチ砲１２門である。
これらのうち小口径の両用砲だった英米戦艦を除くと殆どの場合、副砲は１２門（後方にしか装備しなかった仏戦艦だけ９門）だった事が判る。
だが射界は大和型が片舷、前方、後方の全てが９門で射界合計２７門なのに対しリシュリュー型は片舷６門、後方９門、前方０の射界合計１５門、リットリオ型は片舷、前方、後方の全てが６門で射界合計１８門、ビスマルク型は片舷６門、前方８門、後方４門の射界合計１８門、ソビエッキーソユーズ型は片舷６門、前方８門、後方８門の射界合計２２門であった。
つまり副砲の射界合計が１番多いのは大和型でソビエッキーソユーズ型が次点に入る。
ここからして大和型では副砲配置の効率化を図った事が御判り頂けよう。

だが良い事づくめではない。
大和型の場合、中心線へ２基の副砲塔を配置した為に全長が必要以上に伸びてしまい、舷側へ１基ずつ配備した副砲塔の為に全幅が大きくなってしまった。
更に舷側副砲の首尾線射界を得る為、上甲板の大部分がクリアなデッドスペースとなったのである。

次に大和型の諸設計案がどうだったのかを考えて見よう。
まず原案のＬＢ比は７．１だった。
ちょっとスマートなのはオールタービンの為だな。
これがタービンディーゼル併用のＡ、Ａ１、Ａ２案だと６．８になる。
そしてオールディーゼルのＢ、Ｂ１、Ｂ２、Ｃ、Ｄ案はどれも６．１だ。
３砲塔と４砲塔で同じＬＢ比なのはちょっと腑に落ちない所もあるが第２４回の文面を見て各自、葛藤して頂きたい。
Ｇ案は併用にもかかわらず最も高くて７．２、リーズナブルなＫ案は６．１。
平賀４砲塔のＩ案は６．９、４０センチ砲装備のＪ０案は６．７、Ｊ５案は６．４、Ｊ９案は６．９である。
最終形態となったＦは６．３だったが併用からオールタービンに変わったのでＦ６では６．９に落ち着いた。
大体、こんな所である。

副砲装備数は原案、Ａ系、Ｂ系、Ｃ、Ｄ、Ｇ系、Ｆ系が３連装砲塔４基の１２門、Ｊ系、Ｋ系が３連装砲塔３基の９門、Ｉ案が４連装砲塔２基の８門だが片舷火力は原案、Ａ系、Ｂ系、Ｃ、Ｄ、Ｇ系、Ｆ系が９門でＪ系、Ｋ系が６門、Ｉ案が８門であった。
前方火力はＦ系が９門、Ｉが４門、他は６門、後方火力はＩ案が４門、Ａ２とＢ２が６門、Ａ１とＢ１及びＪ系、Ｋ系、Ｆ系が９門、他は１２門である。
つまり当初計画されたＡ系、Ｂ系、Ｃ、Ｄでは中心線上に副砲塔を配置しながらも前方及び後方へは必ずしも射界を得なかったがＦ系では副砲装備数が同数ながら射界効率は向上している。
だが主砲に隣接して中心線の副砲を配置したので防御上、危険極まりなく全長も長くなってしまい良い事づくめでは無かった。

ただし主砲塔直後に副砲があったので甲砲（５１センチ砲）を装備する超大和型（Ａ１５０）の建造に際しては副砲を撤去するだけで他の部分には手を加えずに設計出来たので「ケガの功名的な利点」となった。
とは言え、当初から甲砲装備を考慮してＦ系が設計された訳ではない。
甲砲の開発が始まったのは１９４０年末であり大和型の設計がＦ系に確定したのは１９３５年１０月〜１９３６年７月だからである。
なお、真偽の程は定かでは無いが甲砲の完成後、既存の大和型もこれに換装予定だったとする説もあるらしい。

日本海軍の歴史は１８５５年の長崎海軍伝習所設立から始まり１９４５年の太平洋戦争終戦で幕を閉じた。
その９０年に渡る歳月の間、常に主力艦を建造し続けていたのだろうか？
否。
維新から暫くの期間、日本は工業力と経済力に乏しい発展途上国であり主力艦を国産するなど「夢のまた夢」であった。
日本初の国産主力艦である筑波が起工したのはようやく１９０５年１月１４日になってからである。
そして１９２２年にワシントン条約によって主力艦の建造が中断（空母への改装は除く）されるまでの１８年間、日本海軍は主力艦を建造し続けた。
この期間に建造された日本海軍の主力艦は大部分が英国艦の模倣であり八八艦隊計画の長門型に至ってもクィーン・エリザベス型の拡大改良に過ぎなかった。
日本海軍が主力艦の建造を再開したのは無条約時代に入った１９３７年１１月４日の大和起工からであり１９４２年８月５日の武蔵竣工までの５年間続いた。
つまり日本海軍が主力艦を建造していた期間は僅か２３年間に過ぎない。
更に２３年間と言いながらも模倣を除くと純粋な国産主力艦の建造は１９２０年２月１６日の土佐起工からと考えられる。
もし土佐型が竣工していたなら「日本初の純粋な国産主力艦」と言えよう。
（扶桑／伊勢型をもって「日本初の純粋な国産主力艦」とする考え方もあるが長門型で英国流に戻っているのでカウントしない事にする）
だがワシントン条約の締結によって土佐型は竣工できなかった。
よって大和型こそが「日本初の純粋な国産主力艦」であり大和型の建造は「真に有用な戦艦とは何か？」の問いに対する日本海軍の回答なのである。

随分、長くかかったが大和型の話はとりあえずこれにて終了とする。
皆様、お疲れさまでした。 
[3583] 大和設計案（その２５） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/08/20(Thu) 17:39
それでは大和型（Ｆ６）のＬＢ比はと言うと６．９だ。
これを歴代の日本主力艦と比べると金剛型７．５、扶桑型７．０、伊勢型７．１、長門型７．３、加賀型７．６、天城型７．７、紀伊型７．８、１３号艦型８．０で「一番のズングリ」となる。
まあ、古いフネと比べたって仕方ないね。
同時期に建造された他国の戦艦と比べるとしよう。

え〜と、まず大和型よりズングリしてるのは・・・
ネルソン型が６．６キング・ジョージ５世型６．６、ビスマルク型６．７、ノースカロライナ型６．６・・・
おひょっ！
サウスダコタ型なんて６．１しかないぞ！
もはやズングリを通り越してデブチンだなあ。
今度はスマートな方を探してみよう。
ライオン型７．３、ソビエッキー・ソユーズ型７．０、Ｈ型７．５、リシュリュー型７．３、リットリオ型７．２、モンタナ型７．４か。
そして際だって高いのがアイオワ型の７．９だね。
主力艦に類別して良いんだか悪いんだか判らない連中を加えるとアラスカ型の８．７、超甲巡の８．７、クロンシュタット型の８．５もあるんだが。

それはさておき、最もズングリなのと最もスマートなのが米国に集中しているのは３３ｍのパナマ制限があるからなんだけど「米国が理想とする戦艦」がモンタナ型である事は間違いない。
キングジョージ５世型も第２次ロンドン条約の制限で建造された「不自然な設計の艦」だから妙にズングリしておりビスマルク型も英独海軍協定の制限スレスレ（実際は大幅に超過）だからズングリグループに入っている。
まあ、条約明けと言っても当初は色々な制限があって自由に戦艦を設計できなかったからなあ。

だから、こうして見ると「無条約期の新造戦艦」と言っても大和型よりスマートなのは大部分が未成艦や計画艦ばかり。
条約締結後の新造戦艦の中で実際に竣工した艦型の大多数は大和型と同程度のズングリであった。
そして「各国が本腰を入れて設計した新造戦艦」はどれも大和型よりスマートになった。
すなわち大和型とはズングリタイプの代表選手なのだ。
なぜ大和型はかくもズングリなのか？
４６センチ３連装砲塔と言うデカブツを装備した為か？

ここでひとつ４０センチ砲装備の大和型Ｊ設計案と米戦艦を比べて見よう。
公試排水量や火力で比較するとアイオワ型（５３１９０ｔ、３３ノット、４０センチ砲９門）に相当するのがＪ２（５４０３０ｔ、２９ノット、４０センチ砲９門）、モンタナ型（６５３６６ｔ、２８ノット、４０センチ砲１２門）に相当するのがＪ９（６１０００ｔ、３０ノット、４０センチ砲１２門）である。
アイオワ型の全幅が３３ｍなのはパナマ制限による物だがモンタナ型にしても３６．８ｍに過ぎない。
それに比べ同じ４０センチ３連装砲塔装備の戦艦でありながらＪ２は３８．５ｍ、Ｊ９は３８．９ｍでかなり太い。
つまり大和型は「４６センチ砲だからズングリ」なのではなく「最初から設計コンセプトがズングリ」なのである。

かくも大和型がズングリ化した理由のひとつに「７機にも上る搭載機及び多数の艦載艇の全てを艦内に格納した事」が挙げられる。
主砲発射時の爆風対策などの見地からすればこの構造は確かに画期的だったのだ。
ただし「船体が傾斜したら艦載艇の揚収はどうするの？」とか本当に必要で有益だったかについては諸説有るが・・・
副砲の射界効率化を求め過ぎた事もズングリ化した要因と考えられる。 
[3582] アップデートのお知らせ 投稿者：ＧＳスタッフ（営業担当） 投稿日：2015/08/18(Tue) 16:24
本日『空母戦記２』のアップデートプログラムVer1.9をリリースいたしました。
http://www.general-support.co.jp/update.html 
[3581] 欧州を制する者（アドバイスその１） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/08/18(Tue) 08:33
ＧＤ２で勝つ為には国家の生産力を落としてはならない。
その為には戦略爆撃への対処が肝要だ。
太平洋の島嶼地域を抑えれば戦略爆撃を恐れずにすむ太平洋戦記と違い浮沈空母たる英本土と睨み合うＧＤ２では戦略爆撃が猛威をふるう。
拠点を守る高射砲に主軸を置くか？
それとも広範囲な空域防御に優れた防空戦闘機に重点を置くか？
いや、双方でなければならぬ。
双方ともが必要なのだ、絶対に！
わけても夜間戦闘機の拡充は不可欠だ。
よってヨーロパキャンペーンに於いてはカウツ夜戦を是非とも早急に戦力化せねばならぬ。
これが勝利への近道だ。
（みんな、頑張ってね） 
[3580] アップデートのお知らせ 投稿者：ＧＳスタッフ（営業担当） 投稿日：2015/08/13(Thu) 18:39
本日『太平洋戦記３』のアップデートプログラムVer1.Eをリリースいたしました。
http://www.general-support.co.jp/update.html 
[3579] イベント 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/08/10(Mon) 15:25
おりしも今日は８月１０日。
日露戦争の黄海海戦記念日だ。
ここはひとつ、往時を偲ぶ方は「日露戦争」の「運命の８月」シナリオをプレイして頂きたい。

いや、別にビール片手に激闘ソロモン海戦史を楽しむのも良いんだけどね。
ひょっとしたら「日露戦争」しか持ってないユーザーをいるんじゃないかと思ってさ・・・

おおっ、となると８月２４日には空母戦記ユーザーの為に第２次ソロモン海戦の奨励をせねばならないかな？
[3578] Re:[3577] 燃ゆるキャンベラ、傾くクィンシー 投稿者：ワルター少尉 投稿日：2015/08/09(Sun) 22:35
> 是非とも激闘ソロモン海戦史のシナリオをプレイして暑気払いをしようじゃないか。
> ビールをやりながら海戦史上に名が残るワンサイドゲームにチャレンジするのは週末ならでは楽しみだよ。

やりました。
５回やって任務達成大勝利４回、勝利１回です。
久々だったので最初の１回は鳥海に照射を喰らって沈没し思わぬ結果となりました。
呑んだビールは米国からの戦利品「バドワイザー」です。
[3577] 燃ゆるキャンベラ、傾くクィンシー 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/08/08(Sat) 18:44
今日は第１次ソロモン海戦の日だ。
是非とも激闘ソロモン海戦史のシナリオをプレイして暑気払いをしようじゃないか。
ビールをやりながら海戦史上に名が残るワンサイドゲームにチャレンジするのは週末ならでは楽しみだよ。
激闘シリーズなら短時間で決着が着くしね。 
[3576] 大和設計案（その２４） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/08/06(Thu) 14:53
今回は主力艦のスタイルについて話をしよう。
スタイルと言っても横から見た艦影ではない。
ひとつ上から眺めてみよう。
主力艦を上から眺めると全長が長くて全幅が短い艦型はスマート、逆ならズングリしている。
これが上から眺めた艦船の特徴で一般に水線長（大抵は全長よりちょっと短い）を全幅で割った数値をＬＢ比と言う。
すなわちＬＢ比が高ければスマート、低ければズングリでＬＢ比か高い程、同じ排水量、機関出力であれば速力が高くなる。
だから巡洋戦艦や高速戦艦は大抵、ＬＢ比が高い。
更に砲塔数が少ない場合でも出力が大きいと機関室のスペースがそれなりに大きくなるから水線長が増えＬＢ比も高くなる。

さて、前回書いたローラーパスだがローラーパスが大きければ全幅も大きくなる。
当たり前の話だ。
そして主砲の口径が大きくなればローラーパスは大きくなり多連装化が進めば更にローラーパスが大きくなる。
ローラパスの増大化は全幅の増大を意味する。
逆に中心線上の砲塔数が増えると全長がどんどん長くなる。
これまた当たり前の話だ。

でも・・・
本当にそうなんだろうか？
ちょっと検証してみよう。

英国のＲ型、クイーンエリザベス型、フッド型、レナウン型、カレイジアス型はどれも３８センチ４２口径連装砲塔装備の主力艦だが装備数は各々４基、４基、４基、３基、２基である。
ＬＢ比と速力はＲ型が６．９で２２ノット、クイーンエリザベス型が７．１で２５ノット、フッド型が９．０で３２ノット、レナウン型が８．３で３０ノット、カレイジアス型が９．６で３２ノットだ。
水線長は最短のＲ型で１８７ｍ、最長のフッド型で２５９ｍ、全幅は最小のカレイジアス型で２４．７ｍ、最大のフッド型で２８．９ｍとなっている。
御覧の通り速力の速い艦型は砲塔数が少なくてもＬＢ比は大きい。
また同じ砲塔を装備していても全幅に大きな差が有る事もお判り頂けよう。

次に同じ砲で連装砲塔と３連装砲塔の差について調べて見よう。
米国のニューヨーク型は３６セチ４５口径連装砲塔５基１０門、ネバダ型は同じ砲を連装砲塔２基と３連装砲塔２基の合計４基で１０門装備していた。
速力は双方とも２０．５〜２１ノットで大差はない。
だとすれば「砲塔数が１基少ないが３連装なのでローラーパスの大きいネバダ型」はＬＢ比が小さく「砲塔数が１基多いが全て連装なのでローラーパスは小さいニューヨーク型」はＬＢ比が大きい事になる。
ところがネバダ型は水線長１７５．２６ｍ、全幅２９ｍでＬＢ比６．０、ニューヨーク型は水線長１７２．２１ｍ、全幅２９．１ｍでＬＢ比５．９なのである。
どうなってんの？
５砲塔艦の方が水線長が短く３連装砲塔艦の方が全幅が小さいとは？

更にもっと別の例を探してみよう。
そうだ、フランスがいい。
フランスは最初のド級戦艦として３０センチ４５口径連装砲塔６基を装備するクールベ型を建造したが２基は舷側配置だったので片舷火力は５基１０門だった。
弾頭重量は４３２ｋｇなので斉射火力は４３２０ｋｇである。
そして次に建造したブルターニュ型からは弾頭重量５７５ｋｇの３４センチ４５口径砲に強化され連装砲塔５基が中心線上に装備された。
斉射火力は５７５０ｋｇでクールベ型に比べ３３％の増大化となる。
これだけ火力が増大したのに常備排水量はクールベ型の２３４７５ｔに比べブルターニュ型は２３２３０ｔで殆ど変わらない。
そして続くノルマンディー型は２４８３２ｔでこれまたサイズが殆ど同じだった。
ただし砲数は連装５基１０門から４連装３基１２門に増えている。
片舷斉射火力は６９００ｋｇになるからクールベ型に比べるとほぼ同大の船体で火力は６０％増となる。
いやはや、大したもんだ。
さて、面白いのは連装５基のブルターニュ型が水線長１６４．９ｍで全幅２７ｍでＬＢ比６．１なのに４連装３基のノルマンディー型が水線長１７０．６ｍ、全幅２７ｍでＬＢ比６．３だって事である。
４連装砲塔になったのに逆にスマートになっているのだ。
ちなみにこの３艦型は出力が２５０００〜３２０００馬力、速力は２０〜２１ノットでほぼ同等であった。

う〜ん、必ずしも「多連装＝ＬＢ比少」や「多砲塔＝ＬＢ比大」ではなさそうだ。 
[3575] 大和設計案（その２４） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/08/05(Wed) 17:03
今回は主力艦のスタイルについての話をしよう。
スタイルと言っても横から見た艦影ではない。
ひとつ上から眺めてみよう。
主力艦を上から眺めると全長が長くて全幅が短い艦型はスマート、逆ならズングリしている。
これが上から眺めた艦船の特徴で一般に水線長（大抵は全長よりちょっと短い）を全幅で割った数値をＬＢ比と言う。
すなわちＬＢ比が高ければスマート、低ければズングリでＬＢ比か高い程、同じ排水量、機関出力であれば速力が高くなる。
だから巡洋戦艦や高速戦艦は大抵、ＬＢ比が高い。
砲塔数は少なくても出力が大きいから機関室がそれなりに大きくなるからだ。

さて、前回書いたローラーパスだがローラーパスが大きければ全幅も大きくなる。
当たり前の話だ。
そして主砲の口径が大きくなればローラーパスは大きくなり多連装化が進めば更にローラーパスが大きくなる。
ローラパスの増大化は全幅の増大を意味する。
逆に中心線上の砲塔数が増えると全長がどんどん長くなる。
これまた当たり前の話だ。

でも・・・
本当にそうなんだろうか？
ちょっと検証してみよう。

英国のＲ型、クイーンエリザベス型、フッド型、レナウン型、カレイジアス型はどれも３８センチ４２口径連装砲塔装備の主力艦だが装備数は各々４基、４基、４基、３基、２基である。
ＬＢ比と速力はＲ型が６．９で２２ノット、クイーンエリザベス型が７．１で２５ノット、フッド型が９．０で３２ノット、レナウン型が８．３で３０ノット、カレイジアス型が９．６で３２ノットだ。
水線長は最短のＲ型で１８７ｍ、最長のフッド型で２５９ｍ、全幅は最小のカレイジアス型で２４．７ｍ、最大のフッド型で２８．９ｍとなっている。
御覧の通り速力の速い艦型は砲塔数が少なくてもＬＢ比は大きい。
また同じ砲塔を装備していても全幅に大きな差が有る事もお判り頂けよう。

次に同じ砲で連装砲塔と３連装砲塔の差について調べて見よう。
米国のニューヨーク型は３６セチ４５口径連装砲塔５基１０門、ネバダ型は同じ砲を連装砲塔２基と３連装砲塔２基の合計４基で１０門装備していた。
速力は双方とも２０．５〜２１ノットで大差はない。
だとすれば「砲塔数が１基少ないが３連装なのでローラーパスの大きいネバダ型」はＬＢ比が小さく「砲塔数が１基多いが全て連装なのでローラーパスは小さいニューヨーク型」はＬＢ比が大きい事になる。
ところがネバダ型は水線長１７５．２６ｍ、全幅２９ｍでＬＢ比６．０、ニューヨーク型は水線長１７２．２１ｍ、全幅２９．１ｍでＬＢ比５．９なのである。
どうなってんの？
５砲塔艦の方が水線長が短く３連装砲塔艦の方が全幅が小さいとは？

更にもっと別の例を探してみよう。
そうだ、フランスがいい。
フランスは最初のド級戦艦として３０センチ４５口径連装砲塔６基を装備するクールベ型を建造したが２基は舷側配置だったので片舷火力は５基１０門だった。
弾頭重量は４３２ｋｇなので斉射火力は４３２０ｋｇである。
そして次に建造したブルターニュ型からは弾頭重量５７５ｋｇの３４センチ４５口径砲に強化され連装砲塔５基が中心線上に装備された。
斉射火力は５７５０ｋｇでクールベ型に比べ３３％の増大化となる。
これだけ火力が増大したのに常備排水量はクールベ型の２３４７５ｔに比べブルターニュ型は２３２３０ｔで殆ど変わらない。
そして続くノルマンディー型は２４８３２ｔでこれまたサイズが殆ど同じだった。
ただし砲数は連装５基１０門から４連装３基１２門に増えている。
片舷斉射火力は６９００ｋｇになるからクールベ型に比べるとほぼ同大の船体で火力は６０％増となる。
いやはや、大したもんだ。
さて、面白いのは連装５基のブルターニュ型が水線長１６４．９ｍで全幅２７ｍでＬＢ比６．１なのに４連装３基のノルマンディー型が水線長１７０．６ｍ、全幅２７ｍでＬＢ比６．３だって事である。
４連装砲塔になったのに逆にスマートになっているのだ。
ちなみにこの３艦型は出力が２５０００〜３２０００馬力、速力は２０〜２１ノットでほぼ同等であった。

う〜ん、必ずしも「多連装＝ＬＢ比少」や「多砲塔＝ＬＢ比大」ではなさそうだ。 
[3574] Re:[3573] [3570] [3569] [3568] [3567] [3565] [3564] [3562] 大森貝塚 投稿者：いそしち 投稿日：2015/07/28(Tue) 15:33
> それもあるから２．２６事件で海軍は一切、動かず陸軍と民間右翼の決起となった。
> おまけに襲撃された人物６名のうち３名が海軍大将、１名が陸軍大将、２名が民間人だったから「君側の奸を取り除く」どころか「陸軍によるあからさまな海軍上層部への攻撃」となってしまった。

なるほど、それでは陸海軍どちらかに偏重した予算配分をするともう一方がクーデターに走る可能性がありますね。


> 川路と西郷と大久保の関係は摩訶不思議だよね。

「翔ぶが如く」が再現されるのですね。
大いに期待します。 
[3573] Re:[3570] [3569] [3568] [3567] [3565] [3564] [3562] 大森貝塚 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/07/27(Mon) 15:57
> 軍部を忠実にするには多額の予算を計上してやる必要があるんでしょうね。

軍事予算が多いからって軍部のクーデターが皆無になる訳じゃないよ。
日本で発生した軍事クーデターとその発生要因を列挙すると・・・

１．竹橋事件−＞待遇改善
２．５．１５事件−＞海軍軍縮を原点とする政党政治への不信
３．２．２６事件−＞上記に加え貧困を土壌とする社会不安
４．玉音盤事件−＞戦争指導方針の対立

ねっ、純粋に予算（人件費）の増加で防げるのは１のケースだけなのだ。
まあ、軍縮も予算削減（こっちの場合は人件費じゃなく正面装備予算だ）と言えるが外交の一環でもあるしね。
仮想敵国が減らすんだからこっちも減らす訳で「純粋な軍事予算の低下」とは言えない気がする。
それもあるから２．２６事件で海軍は一切、動かず陸軍と民間右翼の決起となった。
おまけに襲撃された人物６名のうち３名が海軍大将、１名が陸軍大将、２名が民間人だったから「君側の奸を取り除く」どころか「陸軍によるあからさまな海軍上層部への攻撃」となってしまった。
この時に出来た溝は今になっても埋まらない。
ちなみに襲撃対象となった１名の陸軍大将は陸軍内部で皇道派の政敵であったから狙われた訳で当初は襲撃対象にすら入ってなかった。

>　あ〜でも陸軍と海軍の両方を優遇できるほどの予算ってやっぱりないんでしょうね？（笑）

２．２６事件の場合は軍事予算が少ないから決起したんじゃなく「国民が貧困化したから決起した」ので軍事予算の安易な増大はかえって軍部のクーデターの要因になるよ。

> ちなみにクーデター起こされたからってただちにゲームオーバーじゃないんですよね？

さて、どうしようかな（笑）
ここはまだ検討中だ。 

> CIAやKGBですか（笑）。あ〜でも密偵組織自体が暴走することもありうるんですよね？

諜報機関のリーダーだって人の子だ。
場合によっては派閥意識を優先させる事もあるだろう。
川路と西郷と大久保の関係は摩訶不思議だよね。
[3572] 更新のお知らせ 投稿者：ＧＳスタッフ（営業担当） 投稿日：2015/07/20(Mon) 17:52
通信販売のページを更新し、『グロス・ドイッチュラント２文庫版』の通販受付を開始いたしました。
http://www.general-support.co.jp/mosale.html 
[3571] グロス・ドイッチュラント２文庫版　発売のお知らせ 投稿者：ＧＳスタッフ（営業担当） 投稿日：2015/07/13(Mon) 19:01
弊社新商品『グロス・ドイッチュラント２文庫版』の発売日が８月７日（金）に決定いたしました。
http://www.general-support.co.jp/gd2/gd2pe.html 
[3570] Re:[3569] [3568] [3567] [3565] [3564] [3562] 大森貝塚 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/07/12(Sun) 10:52
> 軍部が忠実なら富国強兵も結構だけど軍部が真っ先にクーデターを起こすかも知れないよ（笑）

軍部を忠実にするには多額の予算を計上してやる必要があるんでしょうね。あ〜でも陸軍と海軍の両方を優遇できるほどの予算ってやっぱりないんでしょうね？（笑）
ちなみにクーデター起こされたからってただちにゲームオーバーじゃないんですよね？

> よって要人には警護より「密偵による監視」が必要だ。

CIAやKGBですか（笑）。あ〜でも密偵組織自体が暴走することもありうるんですよね？

> 片っ端から裏切ってくるからＧＤ２よりもスリリングになるだろうね。

うわ〜、楽しみ！！（歓喜）

http://blog.livedoor.jp/konpeki7/ 

[3569] Re:[3568] [3567] [3565] [3564] [3562] 大森貝塚 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/07/09(Thu) 12:17
> 不満の目を摘んで叛乱や蜂起が起こることなく進めるのと、起きても対処できるように富国強兵に励むのと、どっちが楽なんでしょ？

軍部が忠実なら富国強兵も結構だけど軍部が真っ先にクーデターを起こすかも知れないよ（笑）

> あと、要人に警護をつけることにより暗殺成功の確率を下げたりと言ったことも可能になる予定でしょうか？

どちらかと言えば「要人警護」より「治安強化」で暗殺成功の確率は低下する。
ちなみに全ての要人は「反乱首謀者」の可能性を持っている。
よって要人には警護より「密偵による監視」が必要だ。
ただし密偵の存在が露見するとグレーだった監視対象がダークになってしまう可能性があるのであまり多く「密偵の監視」を使うのは考え物だ。
片っ端から裏切ってくるからＧＤ２よりもスリリングになるだろうね。 
[3568] Re:[3567] [3565] [3564] [3562] 大森貝塚 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/07/08(Wed) 08:36
> よっぽど上手くやらなくちゃどれかが火を噴くだろう。

不満の目を摘んで叛乱や蜂起が起こることなく進めるのと、起きても対処できるように富国強兵に励むのと、どっちが楽なんでしょ？
ま、プレイスタイルにもよるのでしょうけど。

あと、要人に警護をつけることにより暗殺成功の確率を下げたりと言ったことも可能になる予定でしょうか？

http://blog.livedoor.jp/konpeki7/ 

[3567] Re:[3565] [3564] [3562] 大森貝塚 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/07/06(Mon) 11:02
> (仮称)日本建国記の開発は順調と言うことでしょうか？

まだ「順調」とも「難航」とも言えないけど頑張ってやってるよ（苦笑）

> 親日的な外国人を任官させて要職につけることも可能になったり？

招聘と言う形で登場するだろうね。
メッケルやらクラークやら・・・

> ささいな誤解が遠因となり出奔したり、さらに徒党を組んで叛乱を起こしたり、とか？

不平士族やら軍部やら左翼運動家やら無政府主義者やら、とにかく火種は満載だ。
あちらを立てればこちらが立たず。
よっぽど上手くやらなくちゃどれかが火を噴くだろう。

> 太平洋戦記3の小国海軍についてですが、増強ONにした場合に敵対した時は降伏させるor講和するまで増強され続けるのだと思いますが、

そんな事ないよ。
小国海軍は最初に配備されているのが全てで後で増加したりしないよ。
増強ってのは「最初に配備されている艦艇数が増強される」って事で「最初にいる艦艇が逐次、増強されていく」って意味ではないんだ。
逐次増加となると欧州情勢を反映させなきゃならなくなるんで大変だからね。 
[3566] 小国海軍の増強について 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/07/05(Sun) 18:40
太平洋戦記3の小国海軍についてですが、増強ONにした場合に敵対した時は降伏させるor講和するまで増強され続けるのだと思いますが、進駐する場合は増強され続けるのは、進駐するまでですか？艦艇を接収するまでですか？

http://blog.livedoor.jp/konpeki7/ 

[3565] Re:[3564] [3562] 大森貝塚 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/07/05(Sun) 18:34
> モース博士の書いた「日本その日その日」って本があって滅法、面白い。
> 幕末から明治維新にかけて日本に来た外国人の中にはペリーの様に嫌なヤツもいるがアーネスト・サトウやモース博士の様に親日的で立派な人物もいる。
> こうした人物の書いた本を読むのは実に楽しい。

(仮称)日本建国記の開発は順調と言うことでしょうか？
親日的な外国人を任官させて要職につけることも可能になったり？

>「彼の変な日本観」は誤解による部分も大きい
ささいな誤解が遠因となり出奔したり、さらに徒党を組んで叛乱を起こしたり、とか？

http://blog.livedoor.jp/konpeki7/ 

[3564] Re:[3562] 大森貝塚 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/07/05(Sun) 10:40
> さらにモース博士もクセモノで縄文式土器の名付け親で
> そうなると時代区分の縄文時代までモース博士が間接的な名付け親になる上に
> 大森貝塚公園の像では縄文式土器まで持っているのに
> 考古学者ではなく生物学者だと言うオチが。

モース博士の書いた「日本その日その日」って本があって滅法、面白い。
幕末から明治維新にかけて日本に来た外国人の中にはペリーの様に嫌なヤツもいるがアーネスト・サトウやモース博士の様に親日的で立派な人物もいる。
こうした人物の書いた本を読むのは実に楽しい。
更に「嫌なペリーの書いた本」と「親日的な人物の書いた本」を読み比べると「同じ事が見方によってこんなにも違って受け取られてしまうのか」とびっくりする。
ペリーだって嘘つきじゃない。
「彼の変な日本観」は誤解による部分も大きい。
だから通訳は充分に気をつけねばならない。
「ほんのつまらない物ですが。」をまともに訳すと「つまらない物をよこすとは誠意がないのだな」と思う相手もいるのだ。
用心、用心。
[3563] Re:[3561] [3560] よこすかグルメ物語（第５回） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/07/05(Sun) 10:26
> 横須賀には海軍にちなんだ地ビールはありますか？

そう言えば昔、フィンランド製の東郷ビールってのが売ってたな。
その後、製造元がオランダに変わったけど今はどうなっているんだろうね？
あと米海軍横須賀基地内に地ビールの工場でSharkeysってのがあって黒ビールが旨いよ。
基地外では呑めないけどね。 
[3562] 大森貝塚 投稿者：よし 投稿日：2015/07/05(Sun) 01:25
大森貝塚も面白いものでＮＴＴビルの横の通路を通って出る大田区の「大森貝墟」の石碑と
大森貝塚公園にある品川区の「大森貝塚」の石碑がありまして、
これは大田区と品川区の大森貝塚はウチの史跡だと言う
自治体同士の縄張り争いの結果で石碑がダブった経緯が。
今では大森貝塚の場所は品川区で見解の一致をみたらしいですが、
一応どっちも現在は国の史跡として認定されてる次第です。
さらにモース博士もクセモノで縄文式土器の名付け親で
そうなると時代区分の縄文時代までモース博士が間接的な名付け親になる上に
大森貝塚公園の像では縄文式土器まで持っているのに
考古学者ではなく生物学者だと言うオチが。
[3561] Re:[3560] よこすかグルメ物語（第５回） 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/07/04(Sat) 22:57
そういやこないだ酒屋で呉海軍ビールと言うのを見かけました。軍艦旗と戦艦のシルエットが描かれたラベルの小瓶ビールです。結構いい値段だったので買ってませんが。

横須賀には海軍にちなんだ地ビールはありますか？

http://blog.livedoor.jp/konpeki7/ 

[3560] よこすかグルメ物語（第５回） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/07/04(Sat) 11:53
「庖丁塚の由来、日本武尊と料理神大伴黒主の走水ハマグリ伝説」

走水神社は弟橘媛（オトタチバナヒメ）を祭神とし境内に機雷が展示されている事で有名な社だがもうひとつの隠れた名跡がある。
包丁塚だ。

西暦１１０年、日本武尊指揮下の軍勢はきたるべき房総半島上陸作戦に備え対岸に位置する三浦半島の走水に布陣した。
１８０４年にナポレオンが行ったブーローニュキャンプ、１９４０年にヒトラーが行ったアシカ作戦準備、１９４４年にアイゼンハワーが行ったオーバーロード作戦準備みたいなもんである。
されどいっこうに波が鎮まらず日時は刻々と過ぎてゆく。
そんな時、地元の住人がハマグリの刺身を献じ日本武尊はおおいに喜んだ。
日本武尊はこの住人に大伴黒主の名を与え料理神に任じた。
かくしてこの故事にちなみ走水の地に包丁塚が建立されたと伝えられている。

ところが・・・
「大伴黒主」でウィキを検索しても平安時代の歌人しか出てこないんだよね。
なぜなんだろう？
今度は包丁神社で調べてみる。
あったぞ、南房総に高家神社ってのがあって料理神である磐鹿六雁命を祭っているのだそうな。
この神様、大伴黒主と何か関係があるのかな？

え〜と、磐鹿六雁命は日本武尊の父である景行天皇が東国巡幸において淡水門を渡る際にハマグリの刺身を献じ膳大伴部に任じられたそうな。
なぬ？
共通点有りまくりやんけ・・・

そもそも、景行天皇の東国巡幸ってのは息子の日本武尊が死んだ１０年後に戦跡を巡視したハナシなのである。
きっと「大伴黒主」と「膳大伴部」の「大伴」がかぶったんだね。
ちなみに淡水門とは本居宣長著「古事記伝」によると浦賀水道の事で三浦半島の走水と対岸の房総半島を結ぶ海域を指すとしている。
つまりどっちにしても走水で取れたハマグリの刺身が包丁塚の起源となる訳だ。
（房総半島にも包丁塚があるけど）

そこで今回は「横須賀の貝料理」にハナシを進める。
でもね・・・
景行天皇の頃はともかく、現代では横須賀の海からハマグリはいなくなっちゃったのだ。
もし、いたにしても生食するのはちょっと憚られる。
なにしろ貝は食中毒が怖いからね。

さて「横須賀の貝」と言えばまずはアカニシだ。
横須賀では単に「ニシ」と呼ばれる事が多い。
砂地でも磯でも頻繁に見つけられる大きな巻き貝で群を作る習性があるからいっぺんに多数を捕まえられる。
ただし堤防にはあまりいないから海パンに水中メガネ、軍手で潜る必要がある。
捕ったら薄い塩水で茹で殻から串でつつきだして冷水で冷やした後、スライスして刺身にしワサビ醤油で食べるとバッチグーだ。
ツボ焼きにして食う人も多い。

次に紹介したいのはシッタカとイボニシ。
シッタカは円錐形の小さな巻き貝で正式な和名がバテイラ、イボニシはドズルの如き突起が付いた小さな巻き貝で横須賀の人間は双方を総称して「タマ」と言う。
横須賀では小さな巻き貝は全てタマであり細かく区分しないのだ。
全ての陸生巻き貝が「カタツムリ」、淡水巻き貝が「タニシ」である様にね。
タマは磯でも捕れるけど長柄のタモを使って堤防で取るのが一般的だ。
わざわざ海パン、水中メガネに身を固めタマを捕ろうもんなら友人達から「ププッ」と笑われる事、必定である。
タマは塩水で茹で楊枝でつつきだして食べる。
味はまあまあと言った所。

二枚貝の王者は何と言ってもウチムラサキだ。
これまた横須賀では正式な和名は通用せず「タコ貝」と呼ばれる。
砂地で海底から２０センチくらいの砂中にいる。
これまた群を作るので最初のひとつを見つけるとゴソッと捕れるのだが最初のひとつを見つけるのが難しい。
海パンと水中メガネと熊手で丹念に海底をさらうのだがアサリなどの様に浅い所にはおらず１〜３メートルの所にいる。
なぜ１〜３メートルか？
それは引き潮の時は浅く満ち潮の時は深いからだ。
よって干満差が大きい日の引き潮で捕るのがベスト。
捕ったら直火の網焼きで口を開いたら醤油を垂らして食べると旨い。
これは旨い。

どこにでもいて誰でも捕れ、大変旨いのに３０年前の横須賀では殆どの市民が食べなかったのがムラサキイガイ。
一般にはムール貝として知られているが横須賀ではカラス貝と呼ばれる。
多くの横須賀市民は食品ではなく「釣りのコマセ」と認識している。
磯や堤防ならどこにでもいるし糸で繋がって群れているから「捕ろう」と思うより「踏んづけて足をケガしないように気をつけよう」と思う事の方が多い存在だがスーパーで売ってたりレストランで法外な値付けをされていたりするのを見ると「なんだかなあ」と慨嘆し「資本主義経済のカラクリ」に疑問をもってしまう存在である。
夏は海パンを履いて捕れば良いが夏以外は長柄のタモ（網の反対の柄先は尖らせておき糸を切断するのに使う）を使い堤防で捕る。
料理法は直火の網焼きもしくは洋食全般（各自で調べて欲しい）である。
他にもアサリやらマテ貝やら横須賀で捕れる食用貝は色々とあるが思い出に残る貝料理はこんな所だ。

太古の昔、日本人は多くの貝を食べこれが和食の原点となった。
モースと申す米国人考古学者は大森で貝塚を発見し世に名を為した。
その業績を顕彰する石碑は弊社から程遠くない大森駅近傍にある。 
[3559] 更新のお知らせ 投稿者：ＧＳスタッフ（営業担当） 投稿日：2015/06/21(Sun) 18:37
本日『抜書帳』に「日本海軍の建艦計画　無条約時代」(世界の艦船 ２０１１年１２月号掲載)をアップしました。

http://www.general-support.co.jp/column/columun.html 
[3558] ＧＤ２のお知らせ 投稿者：ＧＳスタッフ（営業担当） 投稿日：2015/06/16(Tue) 18:31
『グロス・ドイッチュラント２』は完売の為、販売を終了いたしました。
後日、Windows8.1正式対応の文庫版として発売の予定です。 
[3557] Re:[3556] [3555] 太平洋戦記3の鉄道について 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/06/15(Mon) 00:17
早速のご回答ありがとうございます。

> タイとビルマの国境は地形が峻険でさすがの大英帝国も鉄道敷設をためらったくらいなのだ。

それなのに泰緬鉄道を建設してしまった旧陸軍はスゴかったと言うべきか無謀だったと言うべきか。

> 史実と違う例としてはビルマルートの鉄道もあるね。
> ここもとてもじゃないが鉄道なんか敷設できなかった。

21世紀の鉄道技術なら行けそうな気がしますね。費用対効果としては全く割りに合わないでしょうけど。

http://blog.livedoor.jp/konpeki7/ 

[3556] Re:[3555] 太平洋戦記3の鉄道について 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/06/12(Fri) 08:41
>コンピュータプレイヤーのための仕様と解釈すれば良いのでしょうか？

うん、そうだよ。
タイとビルマの国境は地形が峻険でさすがの大英帝国も鉄道敷設をためらったくらいなのだ。
だから当時、ベンガル地方からマレー半島の流通は海上交通が主流だった。
これを忠実にシュミレートするとかなり厄介な事になるのである。
史実と違う例としてはビルマルートの鉄道もあるね。
ここもとてもじゃないが鉄道なんか敷設できなかった。 
[3555] 太平洋戦記3の鉄道について 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/06/11(Thu) 23:15
1940年6月になって仏印に進駐しました。そこで気が付いたのですが、タイ−モールメン間の鉄道路線ですが、タイやビルマが中立状態で、すでに鉄道が敷設された状態ですが、史実とは反するような気がしますが、コンピュータプレイヤーのための仕様と解釈すれば良いのでしょうか？

http://blog.livedoor.jp/konpeki7/ 

[3554] 大和設計案（その２３） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/05/27(Wed) 19:36
これまで砲塔の重量について色々と書いてきた。
確かに重量は砲塔の規模を測るのはひとつの目安だ。
だけど重いからって必ずしも比例して大きい訳じゃない。
重さは同じでも中身はスカスカって場合もあるのだ。
軽くたってサイズが大きければ船体はそれだけ大きくなる。
特に全幅は大きく変わるし船殻全体の中でも砲塔を装備しうるだけ幅の大きい部分は限られるからレイアウトにも影響を与える。
よって重さではなく大きさで砲塔を比較するのも重要なのである。

しかしビールの消費量じゃあるまいし「東京ドーム何個分」とか怪しい単位で砲塔の大きさを比べる事はできない。
そこで一般的にはバーベットやローラーパスの直径で砲塔の大きさが比較される。
でもあんまり書いてある資料が無いんだよ、トホホ・・・
ちなみにローラーパスとは砲塔旋回部の床の事（戦車のバスケット式ターンテーブルみたいな物だ）でバーベットとは砲塔旋回部の壁の事だ。
砲塔はグルグルと回るのだからどちらも円形である。

まずバーベット直径から始めよう。
世界の艦船５５９号によるとアーカンサス型（３０センチ５０口径連装砲塔）のバーベット直径は８．６２ｍ、アラスカ型（３０センチ５０口径３連装砲塔）は９．１４ｍだ。
世界の艦船３８５号には４０センチ３連装砲塔を装備した米新戦艦のバーベット直径は１１．３５ｍ、コロラド型（４０センチ４５口径連装砲塔）は９．４５ｍと書いてある。
世界の艦船７５３号でもコロラド型のバーベット直径を９．４５ｍと書いておりビスマルク型（３８センチ４７口径連装砲塔）を１０ｍとしている。
また歴史群像「アメリカの戦艦」によるとテネシー型（３６センチ５０口径３連装砲塔）とコロラド型のバーベット直径はほぼ同一らしい。

さて、次にローラーパス直径に移ろう。
まず大和型だが平間洋一著「戦艦大和」では１２．２７４ｍとなっている。
世界の艦船５４５号に記載されているワシントン型（４０センチ４５口径３連装砲塔）のローラーパス直径１０．４９ｍ、アイオワ型（４０センチ５０口径３連装砲塔）は１０．５１ｍ。
金剛型のローラーパス直径は７．７ｍ、長門型は９．０ｍの様だ。
世界の艦船４４９号だとライオン型（４０センチ４５口径３連装砲塔）のローラーパス直径は１０．４ｍである。
世界の艦船２１２号に記載されている甲砲（５１センチ４５口径連装砲塔）のローラーパス直径は１２．０ｍだ。

う〜ん、大和型より小さいのか・・・
側面図で比較するとバーベットは大和型より大きそうなんだが？
世界の艦船７５３号によるとコロラド型のローラーパスは８．４１ｍでビスマルク型は８．７５ｍらしい。
更に歴史群像「アメリカの戦艦」にはコロラド型よりテネシー型の方がローラーパスが１０センチ大きいと書かれている。
つまり世界の艦船７５３号が正しいのならテネシー型のローラーパス直径は８．５１ｍとなる訳だ。

ついでだから巡洋艦のローラーパス直径も書いておくとしよう。
世界の艦船２８１号によると利根型（２０センチ５０口径連装砲塔）のローラーパス直径は５．０３ｍ、最上型（１５．５センチ６０口径３連装砲塔）は５．７ｍである。
世界の艦船２８２号ではバルチモア型（２０センチ５５口径３連装砲塔）を６．０２ｍとしている。
世界の艦船５１８号に於けるブルックリン型（１５センチ４７口径３連装砲塔）のローラーパス直径は４．６５ｍ、アストリア型（２０センチ５５口径３連装砲塔）は５．７７ｍである。

ここでバーベット直径とローラーパス直径の両方が判明しているケースについてでデータを比較して見よう。
ワシントン型の場合、バーベット直径に対するローラーパス直径の比率は９２％だがビスマルク型では８７．５％だ。
つまりローラーパス直径が大きいとしてもバーベット直径が比例して大きくはならないと判る。
とは言っても大抵の場合、さほど極端な差にはならない。 
[3553] 大和設計案（その２２） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/05/03(Sun) 13:11
さて次はフランスだ。
それではフランス戦艦の特色を考えてみよう。
まずフランス戦艦と言えば４連装砲塔のメッカとして名高い。
なぜ４連装なのか？
それは勿論、数を揃えるに合理的だからだ。

そもそもフランス海軍は大艦巨砲主義にあまり傾倒しなかった。
大艦巨砲主義の本質は相手より強大な火砲を装備して強靱な装甲を施し「自己は安全圏で相手は被安全圏の状況でアウトレンジする事」を目的としている。
つまり数の優位の否定に他ならない。
大艦巨砲の信徒であるならば「数揃えたって良いってもんじゃないよ。」とのたまわなくてはならないのだ。
大艦巨砲主義を否定するのなら１隻に装備する主砲の数を増やす事でも小さな戦艦を多数建造する事でも総合火力は増やせるのである。

さて、１９１２年５月２１日、フランスは３４センチ４５口径砲を装備するブルターニュ型戦艦２番艦プロパンスを起工した。
竣工が１番艦ブルターニュより遅れてしまったので２番艦となってしまったが実質的には１番艦である。
この年に各国で起工された主力艦は英が３４．３センチ４５口径砲を装備するアイアンデューク型戦艦やタイガー型巡戦、米が３６センチ４５口径砲を装備するネバダ型戦艦、ドイツが３０センチ５０口径砲を装備するケーニッヒ型戦艦やデアフリンガー型巡戦、日本が３６センチ４５口径砲を装備する扶桑型戦艦や金剛型巡戦、イタリアが３０センチ４６口径砲を装備するＡ・ドーリア型戦艦、オーストリーが３０センチ４５口径砲のテゲトフ型戦艦でフランス海軍の３４センチ４５口径砲は標準的な「巨砲」であった。

その後、同年後半に英が３８センチ４２口径砲のクィーンエリザベス型戦艦を起工してから趨勢が大きく変わる。
各国は続々と更なる巨砲を装備した主力艦を建造し始めた。
それに対しフランス海軍がブルターニュ型に続き翌年起工したノルマンディー型は相変わらず３４センチ４５口径砲のままであった。
同年中に英は３８センチ４２口径砲装備のＲ型戦艦、ドイツは３８センチ４５口径砲装備のバイエルン型戦艦、米は３６センチ４５口径砲装備のペンシルバニア型戦艦、ロシアは３６センチ５２口径砲のボロジノ型巡戦を起工している。
日本も３６センチ４５口径砲を装備する扶桑型戦艦の２番艦を起工しているのでほぼ全世界の新造主力艦がブルターニュ型を上回る巨砲に移行したと見てさしつかえない。

ところが！
なんとフランスはノルマンディー型に続いて１９１５年計画で新造を予定したリヨン型戦艦も３４センチ４５口径砲装備としたのである。
１９１５年になると巨砲後進国のイタリア海軍ですら３８センチ４０口径砲装備のＦ・カラッチオロ型戦艦を起工している。
更に英に至っては実験的に４６センチ４０口径砲装備のフューリアス型巡戦を起工したのだ。

こうまでしてフランスがこだわった３４センチ４５口径砲だが世界の艦船２５９号では連装砲塔の重量が１０３０ｔで１門あたり５１５ｔ、ノルマンディー型の４連装砲塔は１５００ｔで１門あたり３７５ｔと記述されている。
なるほど、連装砲塔に比べ４連装砲塔は随分と合理的のようだ。
門数は２倍なのに重量は１．５倍で済むからね。

あれ？世界の艦船４７３号では連装砲塔の重量を１１３０ｔと書いてあるぞ？
それにしてもちょっと重すぎやしないか？
だって一回り大きい金剛型の３６センチ連装砲塔だって６０７ｔだ。
おおっ、世界の艦船３４６号にはブルターニュ型の砲塔重量を弾薬を含み１門当たり５１５ｔと書いてある。
ふうん、弾薬込みの重量だったのか。

じゃあ、弾薬はどれくらいなんだろう？
ウィキだと３４センチ４５口径砲の弾頭重量５７５ｋｇ、搭載定数１００発だ。
装薬重量は記載されてないけど大和型が弾頭重量１４６０ｋｇに対して装薬３３０ｋｇだからこの比率に準拠して計算すると１砲塔あたりの弾薬重量は約１４０ｔとなる。
１０３０−１４０＝８９０ｔ。
う〜ん、これでも４０センチ４５口径砲連装の長門竣工時と同格じゃないか！
英の３８センチ４２口径連装砲塔に比べたってベラボーに重いぞ？
ひょっとして装甲がムチャクチャに厚いのかな？

なんと！
ブルターニュ型の前面装甲厚は第１及び第５砲塔が３４０ミリ、第２砲塔が２７０ミリ、第３砲塔が４００ミリ、第５砲塔が２５０ミリだ。
いったいどの砲塔の重量が記述されているのやら・・・
いずれにせよ何故か判らないがフランス製の３４センチ４５口径連装砲塔は大層、重いようだ。
ちなみに世界の艦船４７３号によるとダンケルク型の３３センチ５２口径４連装砲塔の重量は１４９７ｔらしい。
装甲は前面３３０ミリのようだが・・・
ありゃ、２番艦ストラスブールでは３６０ミリにされてるよ。
同一艦型なのに１番艦と２番艦で装甲厚が違ったり同じフネなのに第１砲塔と第２砲塔で装甲厚が違ったりヤッカイな国だよ、フランスは。 
[3552] 大和設計案（その２１） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/04/27(Mon) 18:57
米国は条約下で保有した主力艦１５隻に５種類もの砲塔を装備した。
３０センチ５０口径連装砲塔、３６センチ４５口径連装砲塔、３６センチ４５口径３連装砲塔、３６センチ５０口径３連装砲塔、４０センチ４５口径連装砲塔である。
それに対して日本はどうであったか？
３６センチ４５口径連装砲塔と４０センチ４５口径連装砲塔のふたつのみである。

なぜ米国に対し日本がこんなに砲塔の種類が少ないかと言うと「師匠の英国が少なかったから」となる。
よって英国が１５隻の主力艦に装備したのも３８センチ４２口径連装砲と４０センチ４５口径３連装砲塔の２種類だけに過ぎない。
だから、あんまり書く事が無い。

このＭＫ１と呼称される３８センチ４２口径連装砲を最初に装備したのはクィーンエリザベス型で世界の艦船５１８号には前面装甲３３１ミリ、天蓋１１５ミリ、７５０ｔと記述されている。
ＭＫ１の最大仰角は２０度でクィーンエリザベス型５隻とロイヤルオークを除くＲ型４隻及びカレイジアス型２隻に装備された。
次にＭＫ１の揚弾装置を改良したＭＫ１＊が登場した。
５１８号ではＭＫ１の改正形式を４つとしている。
ＭＫ１＊を装備したのはロイヤルオークとレナウン型２隻である。

後にＭＫ１及びＭＫ１＊を装備した艦の大部分は仰角を３０度に増大させる改装を受けＭＫ１／Ｎとなった。
５１８号ではＭＫ１／Ｎを前面装甲３２４ミリ、天蓋１２４ミリ、８２８ｔと記述しておりカレイジアス型の砲塔に同様の改装を施しバンガードに装備した砲塔をＭＫ１／ＮＲＰ２としている。
またフッドに装備された砲塔は当初から仰角３０度で前面装甲３７３ミリ、天蓋１２７ミリ、８８０ｔのＭＫ２であった。
装甲がだいぶ厚くなった分、５０ｔほど重くなったって訳だ。
と、ここまでが世界の艦船５１８号の記事。
注意しなければならないのはこの記事で書かれている焦点が砲架の相違を中心にしている事で装甲の相違についてはあまり考慮されてない。
ちょっと他の資料で３８センチ４２口径連装砲塔を装備した英戦艦の前面装甲厚を並べてみよう。

ひとつ断っておくけど英国はインチヤードの国だ。
よって基本がインチ単位なんだけど資料によって１インチを幾つとして算定するか、更には端数をどうするかで数値が微妙に変わってくる。
でも１ミリ違うからっていちいち構ってたらキリがないのでちょっと位の差は同一として書くから御容赦願いたい。
まず問題が少ない所でＲ型だがウィキの日本文で２７０ミリとしているのを除き残り全てが３３０ミリとしている。
どうもウィキ日本文の誤植くさいね。

次はレナウン型、これは全てで２８０ミリとしている。
フッドも全資料で３８１ミリ。
ここまでは申し分ない。
困っちゃうのはカレイジアス型でウィキには３３０ミリと２２９ミリの２説がありコンウェイと世界の艦船４３９号は３３０ミリ説、世界の船７０年は２２９ミリ説を採っている。
クィーンエリザベス型はウィキ、コンウェイ、世界の艦船４２９号、６３４号、７５３号などが３３０ミリ、ジェーンＷＷ１や世界の船７０年が２８０ミリとしているが大御所ウェイヤーが１９１４年版と１９２８年版では３３０ミリ、１９４０年版では２８０ミリとしているのが悩ましい所・・・
とまあ、こういう訳でＭＫ１系列でも２２９ミリ、２８０ミリ、３３０ミリと色々あるみたいなのだ。

ちなみに世界の艦船６３４でフッドのＭＫ２を１０８０ｔ、某サイトではＭＫ１を７８２ｔとしている。
ＭＫ２の１０８０ｔってのは世界の艦船２１２号で長門の４０センチ４５口径連装砲塔竣工時が９００ｔ、世界の艦船４４９号でコロラド型が９３５ｔってのを考えると重すぎる気がするね。
でも世界の艦船２１２号でコロラド型１２４５ｔってのを見ると妥当な気もする。
なんとも難しい感じだ。 
[3551] 大和設計案（その２０） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/04/22(Wed) 11:43
さて次は米国。
トップバッターを飾るのは３６センチ４５口径連装砲塔のニューヨーク型。
世界の艦船２１２号によると８６４ｔで装甲重量は３５５ｔらしい。
つまり「装甲なしの重量」は５０９ｔとなる。
日本の３６センチ４５口径連装砲塔（４１１もしくは４５２ｔ）に比べてちょっと重いね。
装甲重量も扶桑型の２０３ｔに対して１．７倍だ。
なお、米国製砲塔の特徴は動力が電気である事と俯仰が独立でない事だ。
つまりこれは交互射撃が出来ない事、もしくは「全門で同時に撃つのが可能である事」を意味している。
砲身の間隔を短く出来るので砲塔全体をコンパクトに出来るのも利点だ。
装甲は前面３６５ミリ、天蓋１０２ミリであった。

次のネバダ型ではこの連装砲塔と３連装化したのが２基ずつ装備された。
装甲は３連装砲塔の前面が４５７ミリ、連装砲塔は４０６ミリ、天蓋は双方とも１２７ミリに強化されたので重量はかなり重くなっただろう。
次のアリゾナ型では砲塔を４基全て３連装とした。
ちなみに某サイトではこの砲塔重量を７４８ｔとしている。
どうもこの数値は前述のニューヨーク型と見比べると「装甲なしの重量」なのではなかろうか。
次のニューメキシコ型では装甲は同一だが独立俯仰となり砲身も５０口径と長くなったので重量（世界の艦船２１２号）は１１２７ｔ（装甲４１１ｔ）となった。
装甲なしだと７１６ｔだね。
う〜ん、重量が増えるならともかく減っちゃうのはちょっと納得し難い・・・
ちなみに某サイトでは９１１ｔとしている。

次のテネシー型はニューメキシコ型と一緒なので省くとしてコロラド型では４０センチ４５口径連装砲塔４基となった。
重量は世界の艦船４４９号で９３５ｔ、某サイトで８８０ｔ、２１２号では１２４５ｔ（装甲４９０ｔ：差は７５５ｔ）である。
某サイトの数値だと７４８ｔの３６センチ５０口径３連装砲塔が８８０ｔの４０センチ４５口径連装砲塔に変わったので１７．６％の重量増大となり世界の艦船２１２号だと７１６ｔが７５５ｔになったので５．４％の増大、装甲込みなら１０．４％の増大となる。

いずれにせよ長門型の５７４ｔと比べるとぐっと重い。
装甲重量も長門型の竣工時３２６ｔに対して４９０ｔとヘビーだ。
なお長門型の前面は３０５ミリで天蓋は１５０ミリ、コロラド型は前面４５７ミリ、天蓋１２７ミリであった。 
[3550] Re:[3549] [3541] [3539] [3536] ダウンロード販売について 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/04/21(Tue) 09:09
うん、もうちょっと体験版を見つけ易いように少し工夫してみるよ。 
[3549] Re:[3541] [3539] [3536] ダウンロード販売について 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/04/20(Mon) 10:14
> > > ダウンロード販売サイトDLsite.comにて、弊社製品のダウンロード販売を開始いたしました。

公開作品が増えましたね。
ＤＬサイト利用者としての要望ですが、各作品ページで体験版がダウンロードできる環境を構築されてはいかがでしょう？
仮に作品に興味が湧いても体験版もなしに一足飛びに購入するのはなかなかハードルが高いので。
ま〜こちらのサイトに来れば体験版はありますけど、開発元の公式サイトで体験版探しと言うのは普通あまりやらないと思うので。

あとは「萌え」要素がある場合、前面に押し出したほうが興味を持ってくれる確率が上がると思います。「萌え」要素はあくまで香り付けであって、本質は「燃え」のほうだと思いますが、それを理解かつ納得しているのは根っからのジェネラルサポートファンのみではないかと（笑）

http://www.dlsite.com/soft/circle/profile/=/maker_id/VG02209.html 

[3548] 大和設計案（その１９） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/04/16(Thu) 21:09
さてさて９位以降となると色々な資料に色々な数値が出ているのでもう順位を検討するのが虚しくなってくる。
よって以降は順位を無視して話を進めよう。
まず日本から始めるとするか。

金剛型が竣工時に装備した３６センチ連装砲塔は丸軍艦メカによると６０７ｔで装甲厚は前部２５４ミリ（２５０ミリ説あり）、天蓋７６ミリ（７５ミリ説あり）だったらしい。
これが改装後に前部が２８０ミリ、天蓋は１５２ミリ（１５０ミリ説あり）に増強され重量が６８４ｔに増えたそうだ。
世界の艦船２１２号では次に建造された扶桑型が６１４ｔで装甲重量２０３ｔとなっている。
扶桑の竣工時の装甲厚は前面２８０ミリ、天蓋１１４ミリ（１２７ミリ説やら１５２ミリ説やらもある）である。
６１４−２０３＝４１１ｔだ。

でもどうなんだろうか？
金剛型に比べて装甲がかなり厚くなってるのに７ｔしか増えてないってのは？
まあ、同じ３６センチ連装砲と言っても仰角が違うし装填形式も違うので重量は等しくないんだけどね。
なんと同一艦型ですら仰角が違ったりするのだ。
でも７ｔ差はちょっと信じがたい。

おぉ、ウィキでは扶桑型を６５５ｔとしてるぞ。
これだと６５５−２０３＝４５２ｔ、金剛型との差は４８ｔだ。
仰角や装填形式の違いにちょっと目をつぶるとして「装甲を含まない日本軍の３６センチ連装砲の重量」を約４５２ｔと仮定しよう。
だとすれば金剛竣工時の装甲は６０７−４５２＝１５５ｔ、改装後は２３２ｔとなる。
金剛竣工時と扶桑竣工時の差は４８ｔ、装甲の違いは扶桑型の方が前部２６ミリ、天蓋が３８ミリ厚い。
扶桑竣工時と金剛改装時の差は２９ｔで装甲の違いは金剛改装時の方が天蓋３８ミリ厚くなっただけである。
つまり金剛型は竣工時に比べ前面が２６ミリ、天蓋は７６ミリ強化された訳だ。
３６センチ連装砲塔は日本海軍主力艦８隻に４０基も装備された艦載砲だが天蓋の装甲厚を３８ミリ増やすだけなら２９ｔ位で済むと言う事になる。
扶桑竣工時は前面が２４ミリと天蓋が３８ミリ厚くなって４８ｔ増えたがここから天蓋３８ミリ分の２９ｔを引くとどうなるんだろう？
１９ｔか。
前面を２６ミリ増やすには１９ｔ位でいいのかな？

これが長門型の４０センチ連装砲となると砲塔のサイズ自体が最初から大きいので話が大部違ってくる。
前述の如く竣工時は９００ｔ（装甲３２６ｔ）で装甲は前面３０５ミリ、天蓋１５２ミリだった。
これが改装後、１０２４ｔに増え前面５００ミリ、天蓋２５４ミリとなる。
前面で１９５ミリ、天蓋で１００ミリの増加だよ・・・
さすが日本海軍が期待する大戦艦だ。
装甲を含まない重量は９００−３２６＝５７４ｔだから改装後の推定装甲重量は約４５０ｔにもなる。
いかになんでもちょっと重すぎじゃなイカ？
なんと砲塔重量の４４％だよ！
つまり１２４ｔの増加だ。

あれ？
よく考えたら天蓋を３８ミリ厚くするのに２９ｔ必要と考えた場合、１０２ミリ厚くするには２．７倍の７８ｔが必要だし前面を１９５ミリ厚くするには７．６倍の１４４ｔが必要だから合わせて２２２ｔの増加となるはずだ。
でも増えたのが１２４ｔとなると・・・
どうも計算が間違ってるって事になる。

どこを間違えたんだろう？
装填機構や俯仰機構の差を無視したって事かな？
側面や後面の装甲を無視したって事かな？
それとも最初っから選択した数値が違ったって事かな？ 
[3547] Re:[3546] [3544] [3542] [3538] [3537] 「いずも」見学記 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/04/15(Wed) 12:45
> 旧日本海軍の空母「赤城」や「加賀」も備砲のみによる基準で艦種が決められていたとしたら、航空巡洋艦と呼称されていた可能性もあったんじゃないでしょうか？

いや、そりゃないだろう（笑）
だってワシントン条約の期限が間近に迫りロンドン条約が批准された１９３０年１０月の段階で世界の空母保有状況は英国６、米国３、日本３、仏１の１３隻だったがこのうち「備砲が１３センチ以上だったら航空巡洋艦」ってルールを適用したら英国のイーグル、ハーミス、米国のレキシントン、サラトガ、日本の赤城、加賀、鳳翔、仏のベアルンの８隻が空母じゃなくなっちゃうよ。
そして残った５隻のうち英国のアーガスと米国のラングレーは商船改装の護衛空母みたいなもんだから除外するとすれば純然たる空母はなんと英国の３隻だけになるのだ。
う〜ん、空母保有国は英国だけ？
それじゃ空母と言う言葉の持つ意味がなくなってしまうんじゃないかな。

当時、空母に巡洋艦クラスの備砲を装備するのは「とても当たり前の事」だったのだ。
かえって巡洋艦クラスの備砲を装備しなかった英国の３隻は「へえ〜、変わった空母だな、そんな弱わっちい軍艦造って大丈夫？すぐにやられちゃうよ。」って心配されるくらい特異な存在だったのである。
つまり「もっとも航空機の威力を重視していたのは英海軍」って事になる。
だから英国は旧式軽巡の主砲を次々と高角砲に換装して防空巡を揃えたりもしたのだ。

ただいかんせん「制空権を左右するのは戦闘機にあり」って事を英海軍が理解していなかったのが問題なのである。
空母の飛行甲板に装甲を張って高角砲をいっぱい並べたって制空権がなけりゃ襲い来る敵機を防ぎ止める事はできない。
よって「良い艦上戦闘機」を「数を揃える」のが重要である。
すなわち英海軍は「先見の明」はあるけど「消極的な防御」にこだわり日米の艦上戦闘機に主軸を置いた「積極的な防御」の後塵を拝したと言えよう。
おっと、このまま進むとハナシが長くなるから今日はこの辺で止めておこう。 
[3546] Re:[3544] [3542] [3538] [3537] 「いずも」見学記 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/04/14(Tue) 22:48
> ロシア海軍の艦種区分によるとＳＳＭを装備してるか否かで航空重巡か空母かを決めてるそうだ

そういや米海軍のアラスカ級なんか主砲だけ見ると戦艦と言ってもいいような気がするのに大型巡洋艦でしたよね。

旧日本海軍の空母「赤城」や「加賀」も備砲のみによる基準で艦種が決められていたとしたら、航空巡洋艦と呼称されていた可能性もあったんじゃないでしょうか？ 
[3545] Re:[3531] [3530] [3529] よこすかグルメ物語（第４回） 投稿者：いそしち 投稿日：2015/04/14(Tue) 21:38
僕も横須賀へ行って「いずも」を見学してきました。

> ボンポチだ。

せっかくですから相模屋にも行ってボンポチを食べてきました。
肉汁がジューシーで美味いですね。
他の串も随分食べてオミヤゲも包んでもらいました。
今度から横須賀に行く時はオミヤゲの定番になりそうです。 
[3544] Re:[3542] [3538] [3537] 「いずも」見学記 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/04/14(Tue) 16:02
> って事はその同型艦である遼寧も航空重巡って事になるのだ。

ロシア海軍の艦種区分によるとＳＳＭを装備してるか否かで航空重巡か空母かを決めてるそうだから同型艦とは言え遼寧は空母に分類されるのかも知れない。 
[3543] Re:[3537] 「いずも」見学記 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/04/14(Tue) 15:49
> まあ、いいや。
> 随分と国家機密を知る事が出来たんだから「これでよし！」と艦を後にする。

カンチガイしてる人がいるといけないから補足しとくけど「国家機密」って書いたのは「防弾ガラス程度の些細な事をさも重大な機密めいて書いている冗談」だからね。
まじめに受け取っちゃダメだよ。 
[3542] Re:[3538] [3537] 「いずも」見学記 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/04/14(Tue) 15:39
> キエフ級も空母みたいでしたけど、対外的には重巡でしたっけ？

うん、航空重巡だ。
ちなみに次のＡ・クズネツォフ型も航空重巡である。
って事はその同型艦である遼寧も航空重巡って事になるのだ。

> 自衛隊の艦船の性能については特定秘密保護法における「特定秘密」だそうですが、特定秘密保護法の説明読む限り阿部さんは処罰の対象にはなりませんよね（笑）

勿論だ。
乗員に対して質問しちゃいけないとしたら、さぞかし静粛な一般公開となるだろうな（笑）

> 「いずも」の乗組員にしても、そのものズバリを口にしているわけではないのでセーフ・・ですかね？

当然、セーフである。
みんなそんなヘマはしないよ。 
[3541] Re:[3539] [3536] ダウンロード販売について 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/04/14(Tue) 10:52
> > ダウンロード販売サイトDLsite.comにて、弊社製品のダウンロード販売を開始いたしました。

掲示板管理者さま
お手数ですが<3540>の削除をお願いします。削除キー入れ忘れてしまったので。

↓こちらのページですね

http://www.dlsite.com/soft/circle/profile/=/maker_id/VG02209.html 

[3539] Re:[3536] ダウンロード販売について 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/04/14(Tue) 10:40
> ダウンロード販売サイトDLsite.comにて、弊社製品のダウンロード販売を開始いたしました。
> http://www.dlsite.com/

おお〜っ！以前の私の提案を採用していただいた・・かどうかはわかりません（笑）が、とまれありがとうごさいます！ 
[3538] Re:[3537] 「いずも」見学記 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/04/14(Tue) 10:34
> 艦番に駆逐艦を表すＤの文字が書かれていたから多分、対外的には駆逐艦で間違いあるまい。
> まるで「空母」みたいだ。

キエフ級も空母みたいでしたけど、対外的には重巡でしたっけ？

> まあ、いいや。
> 随分と国家機密を知る事が出来たんだから「これでよし！」と艦を後にする。

自衛隊の艦船の性能については特定秘密保護法における「特定秘密」だそうですが、特定秘密保護法の説明読む限り阿部さんは処罰の対象にはなりませんよね（笑）
「いずも」の乗組員にしても、そのものズバリを口にしているわけではないのでセーフ・・ですかね？
[3537] 「いずも」見学記 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/04/12(Sun) 17:14
「いずも」を見学してきたよ。
なにしろ史上最大の護衛艦もしくは駆逐艦だ。
艦番に駆逐艦を表すＤの文字が書かれていたから多分、対外的には駆逐艦で間違いあるまい。
満載排水量で２万７千トンに及ぶ駆逐艦とは如何なるモノか？
その全貌をこの目に焼き付けねばならぬと僕は颯爽と艦に乗り込んだ。
ありゃりゃ、ずいぶんと広いよ。
まるで「空母」みたいだ。
（広いだけで空母と決めつけちゃいかんけどね）
格納庫をぐるっと回ってからエレベーターで飛行甲板に上がってみた。
おおっ、エレベーターの横で馬男が掃除をしていたぞ？
ちょっとビックリする。
（詳しく知りたい人は「護衛艦」「馬」「いずも」で検索するが宜し）
なにしろ海自が誇る最新鋭艦だ。
知りたい事は山ほどある。
よし、ここは老練で口の軽そうな船乗りを探すに限るな。
何を聞こうか？
まず艦尾のハッチだ。
「あれ何？ＴＡＣＴＡＳＳ？」
「ＴＡＣＴＡＳＳじゃないけどＴＡＣＴＡＳＳみたいなもんです。」
ふうん、なんだか判ったような判らないような話だけど、まあいいや。
別の乗員を探して窓ガラスのことを聞いてみる。
「あれ、防弾ガラス？」
「このフネのガラスが防弾かどうか答えられないんですけど海自でも最近の艦艇では防弾ガラスが次々に装備されているそうです。」
要はこのフネが新鋭艦かどうかって事で後は自分で考えろってハナシだな。
うん、だいたい判ったぞ。
キャットウォークを覗いてみる。
デカい音を出して不審船をビビらせる装置があった。
ちょっと音を聞いてみたい気がするが、もし聞いたら当分、ツンボになってしまうだろうな。
まあ、いいや。
随分と国家機密を知る事が出来たんだから「これでよし！」と艦を後にする。

オシマイ 
[3536] ダウンロード販売について 投稿者：ＧＳスタッフ（営業担当） 投稿日：2015/04/10(Fri) 17:38
ダウンロード販売サイトDLsite.comにて、弊社製品のダウンロード販売を開始いたしました。
http://www.dlsite.com/ 
[3535] Re:[3534] [3518] 米国大統領と米海軍 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/04/08(Wed) 08:49
> 戦後の日本の総理で旧日本海軍出身者と言うと45代総理の中曽根先生とか思い浮かびますが、他にどなたが該当するでしょうね？

海軍士官だったのは中曽根だけだと思うよ。
陸軍士官だったのは竹下と宇野だね。
他に兵籍があるのは田中と村山で両方とも陸軍だ。
だいたいこんな所じゃないかな。 
[3534] Re:[3518] 米国大統領と米海軍 投稿者：紺碧七 投稿日：2015/04/08(Wed) 06:41
戦後の日本の総理で旧日本海軍出身者と言うと45代総理の中曽根先生とか思い浮かびますが、他にどなたが該当するでしょうね？
[3533] 大和設計案（その１８） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/04/07(Tue) 21:41
もう少し砲塔について解説しよう。
今日は最終案の主砲塔を長門やアイオワなど他戦艦と比較してみる。
まず実際に製造された世界最大の主砲塔だけどこれは約２７００ｔの大和型だ。
２位はどれか？
アイオワ型？
う〜ん、ハズレ。
残念ながらアイオワ型は約１７００ｔで４位なのである。
２位は意表を突いて仏のグラマー美人、リシュリュー型の２４７６ｔだ。
なにしろ４連装だからね、口径は３８センチでも砲塔はデカブツだよ。
続く３位は同じ４連装のキングジョージ５世型。
世界の艦船６３４号によると約１９００ｔらしい。
ただし世界の艦船３３０号では１５８２ｔと記載されているのでこっちが正しいとするなら順位が変わる。
４位はアイオワ型だが５位以降となるとちょっと難しくなる。
なにせ資料によって数値がバラバラなのだ。
その理由は大和の主砲塔で前述した様に「弾薬を含むのか？」と「装甲を含むのか？」によって重量が異なり旧式戦艦の場合は「仰角増大など内部構造の改造」と「装甲の増加」によって時期的な重量変化があるからである。
一例を挙げると世界の艦船２１２号では長門型を竣工時９００ｔ（装甲３２６ｔ）、改装後１０２４ｔとしているが４４９号では８６７ｔとなっている。
コロラド型にしても１２４５ｔ（うち４９０ｔは装甲：世界の艦船２１２号）、９３５ｔ（４４９号）、８８０ｔ（某サイト）など色々だ。
だから以下の話は参考程度に過ぎないと考えて頂きたい。
え〜前置きが長くなったが５位は・・・
１５７０ｔ（世界の艦船４４９号）のネルソン型か１５９５ｔ（某サイト）のリットリオ型か重量不明のサウスダコタ型のいずれかであろう。
サウスダコタ型の重量が判らないのは手元に見あたらないからだ。
御存知の方がいらっしゃったら御教示頂きたい。
ノースカロライナ型の重量は１４２５ｔ（世界の艦船５４５号）もしくは１４３７ｔ（世界の艦船２１２号）で前面装甲４０６ミリ、天蓋１７８ミリ、アイオワ型は約１７００ｔで前面装甲５００ミリ、天蓋１８４ミリである。
なおアイオワ型は５０口径なので砲身重量だけで６０ｔは重くなっている。
サウスダコタ型は前面装甲４５７ミリ、天蓋１８４ミリなのでノースカロライナ型とアイオワ型の中間に位置する。
まあ、この三者で５〜７位になるであろう。
８位はノースカロライナ型かな？ 
[3532] 大和設計案（その１７） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/03/29(Sun) 15:42
さて、大和型の主砲塔は重量がどの位あるのだろうか？
世界の艦船４４９号Ｐ１０３には旋回部重量２２６５ｔと記述されている。
世界の艦船３９１号Ｐ１３９では旋回部重量２５１０ｔである。
平間洋一著「戦艦大和」Ｐ３５では総重量２７７０ｔ、旋回部２５１０ｔだ。
「戦艦大和１００の謎」Ｐ１８だと総重量２７７４ｔとなっている。
随分、色々とあるようだ。

さて、そこで「究極の戦艦大和」Ｐ７１を見ると・・・
砲塔旋回部重量が２５１０ｔ（装甲７９０ｔを含む）と弾丸１発１．４６ｔ、装薬０．３３ｔとある。
更に弾薬は定数３００発で１８０発を旋回盤下方の給弾室に格納とある。
１．４６×１８０＝２６２．８ｔとなる。
旋回部重量と合わせると２５１０＋２６２＝２７７２．８ｔ。
つまり前述の２７７０ｔや２７７４ｔがこの状態だ。
大抵の資料で弾薬の定数を１門当たり１００発としている。
ただし「戦艦大和設計と建造」では本文中で定数１００発としながらＰ１２の表ではＡ案１５０発、Ｆ３〜最終案１２０発としている。

１００発と１２０発のどちらが正しいのだろう？
Ｆ３案の青焼図面を見る。
これだと１２０発だ。
う〜ん？
今度は石橋孝夫著「図解日本帝国海軍全艦船1868-1945 戦艦・巡洋戦艦」Ｐ３８８を開いてみる。

あれ？
Ａ案の定数１３０発って書いてあるぞ？
そして砲塔１基の弾薬は７５３ｔとなっている。
１門当たり２５１ｔだ。
これが全て砲弾なら２５１÷１．４６＝１７２発？
あれ、なんかおかしいぞ？
装薬込みだとすれば２５１÷（１．４６＋０．３３）＝１４０発？
これまたおかしい・・・
いったいＡ案の定数は１４０発、１５０発、１７２発のどれなんだろうか？

Ａ案の砲塔重量もおかしい。
１基あたり装甲を除いて２６５４ｔ、装甲が１１６２ｔで合計３８１６ｔとなっている。
最終案が装甲を含めて２５１０ｔ（弾薬なし）なのに？
１．５倍以上ってのは誤差の範囲を逸脱しているよ・・・
ひょっとして２６５４ｔってのは「装甲を除いた重量」ではなくて「装甲を含めた重量」なのではなかろうか？（推論１）

それにしても装甲重量だって最終案の７９０ｔに対し１１６２ｔは重すぎる。
だって最終案は砲塔前面６５０ミリなのだがＡ案は５８４ミリなのである。
同じ４６センチ３連装砲塔でありながら前面装甲厚が８９％と薄いのに装甲重量が逆に１４７％と重いのは如何なものか？
この数値が正しいとするならば側面、後面、天蓋がやたらと分厚い事になる。
最終案の甲板装甲は２００ミリ、Ａ案の甲板装甲は２２８ミリであまり差はない。
最終案の天蓋装甲厚は２７０ミリだ。
甲板装甲や天蓋装甲は大落角弾への対処が目的だから最終案とＡ案でそんなに大きな差は無いと考えられる。
だとすれば「とんでもなく分厚い側面、後面装甲」でなければならない。
前面を薄くしてそんなに側面、後面を厚くするなんて考えられるだろうか？
とてもありえそうにない。
よってこの数値は「？」だと思う。

Ａ２案は連装砲塔なのだが、その装甲重量が１２３７ｔなのもおかしい。
だって連装だよ？
３連装よりどう考えたって小さくなってるのに装甲重量が逆に増えているのだ。
装甲を除いた重量は３連装が２６５４ｔ、連装が１８６９ｔで約１．５倍である。
まあ、装甲を除いた砲塔重量は砲身や砲架、俯仰装置、旋回装置などが主になるので門数に比例するのに対し装甲重量は必ずしも「３連装は連装の１．５倍」とならないけど。
とは言え同じ火砲を装備し同じ装甲厚でありながら連装の装甲重量が３連装より重いとは理解し難い。

ここで推論１を検証してみよう。
最終案は弾薬無しの旋回部重量が２５１０ｔで装甲７９０ｔだから装甲の無い砲塔本体の重量は１７２０ｔとなる。
これに対しＡ案が装甲を含めて２６５４ｔとなると砲塔本体重量は２６５４−１１６２＝１４９２ｔだ。
ちょっと軽すぎるな。
更にＡ２案となると１８６９−１２３７＝６３２ｔ！
冗談でしょ？

う〜ん？
こりゃ、推論１は×だな。
でも「旋回部重量が１．５倍以上」ってのはとても納得いかないしね・・・
そもそも最終案の装甲７９０ｔに対して装甲厚が薄いくせに装甲重量がべらぼうに重いのがおかしいのだ。

ちなみに４６センチ３連装ではあるが防御が薄いＤ案の砲塔装甲重量は９５６ｔ（１２２４ｔのＡ１案の７８％）、砲塔前面装甲厚は４５７ミリ（５８４ミリのＡ１案の７８％）と記載されている。
多分、天蓋や側面、後面もＡ１案の７８％の厚さなのだろう。
舷側装甲は３８１ミリ、上面は２０３ミリで双方ともＡ１案の８８％だからＤ案では船体より砲塔防御の方が弱体化していると言えよう。　　　　（続く） 
[3531] Re:[3530] [3529] よこすかグルメ物語（第４回） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/03/27(Fri) 13:21
> お勧めは何ですか？

ボンポチだ。
他の店ではボンジリやヒップなどと言う。
つまりは鶏のお尻の肉だ。
他には豚ハツや豚バラ、豚レバー、豚白モツなどが旨い。
奇異に感じられるかも知れないが横須賀ではこれらを全て「ヤキトリ」と称する。
つまり横須賀のヤキトリは関西の「ホルモン」や関東の「ヤキトン」と同義で「これに鶏肉が加わった料理」なのである。
もちろん、ボンポチだけでなく鶏肉やツクネなどもあるから御安心を。
ただし「レバー頂戴」や「ハツ頂戴」と言うと鶏ではなく豚のレバーやハツが出てくるからご用心されたい。
タンは・・・
まさか鶏のタンが出てくると思ってる人はいないよね？ 
[3530] Re:[3529] よこすかグルメ物語（第４回） 投稿者：いそしち 投稿日：2015/03/25(Wed) 20:32
> 相模屋が誇る全自動焼鳥ロボだ。
> 今でも現役で動いているから「横須賀」「相模屋」「焼き鳥」「動画」で検索し是非とも驚嘆して頂きたい。

驚嘆しました。
折を見て今度、食べに行きます。
お勧めは何ですか？ 
[3529] よこすかグルメ物語（第４回） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/03/24(Tue) 23:01
「甘味対決、日蓮の奇跡が生んだ角なしサザエもなかＶＳ最強グルメロボさいか屋饅頭」

１２５３年（建長５年）５月、一人の僧が房総半島から小舟で海に漕ぎ出した。
僧の名を日蓮と言う。
彼は三浦半島に向かって漕ぎ進めたが次第に天候が崩れ激浪に翻弄され始めた。
やむなく舟を島に寄せた所、１匹の猿が現れ彼を洞窟まで案内した。
洞窟で夜を明かした彼は翌日、再び三浦半島を目指し漕ぎ進んだ。
以来、この洞窟は日蓮洞窟と呼ばれ島も猿島と呼ばれる様になった。

苦心惨憺のうえ、三浦半島の海岸に到着すると今度は石渡左衛門と名乗る漁師が現れ彼が舟を寄せるのを手伝ってくれた。
だがその漁師（善行が功を奏したせいか石渡家は以降、栄え続けた。第７代横須賀市長も石渡一族である。）、サザエの角で足を怪我してしまう。
そこで日蓮が経文を唱えるとあら、不思議。
三浦半島のサザエから角が無くなってしまった。
これが私が子供の頃より聞いてきた「日蓮、角なしサザエの伝説」である。

ところが・・・
最近ネットなどで調べて見ると「僕が聞いてきた話」と「現在、通説となっている話」に随分、差異が見られるのだ。
まず通説だと「海の上を猿が歩いてきて舟を漕ぐ日蓮に三浦半島の方向を指し示した」となっている。

みんな、ちょっと変だと思わないか？
猿が水の上を歩くなんておかしくないか？
孫悟空じゃあるまいしありえないよ、ホントの話。
それに日蓮が島に上陸しないとしたら日蓮洞窟はどうなる？
日蓮が泊まらなかったとしてら「単なる洞窟」になってしまうじゃないか。

それに浜で迎えた漁師の名が通説だと「左衛門尉」になってる。
いれずみ奉行じゃあるまいし漁師に「尉」はちょっと変じゃないか？
僕が聞いただけではない。
「横須賀こども風土記・上巻」１８０頁でもちゃんと左衛門となってるよ。
米ケ浜（「よねがはま」と読む）の地名由来にしても「僕の聞いた話」と通説では大きく違う。

ま、いいや。
僕が言いたいのは「日蓮伝説」ではなく「伝説に由来した菓子」なのだ。
横須賀中央駅の正面にある和菓子店「さかくら総本家」は創業１８９１年（明治２４年）の老舗である。
ここの「角なしサザエもなか」は横須賀を代表する逸品だ。
この店は由緒ある店で鎮守府などで大きな行事がある時、いつも御用達となった。
一例を挙げると当時の横須賀には日本海軍の看護婦養成所があったがここの卒業式は盛大で１９４０年の場合は横須賀鎮守府長官長谷川清提督をはじめ大将１名、中将２名、少将８名もの高官が列席した。
この栄えある式典では海軍の外郭団体である水交社や東京の名店である中村屋と並び「さかくら総本家」（当時は坂倉）の菓子が使われている。

ちなみに横須賀看護婦養成所は英国医学の流れを汲んでおり日本医学界では異彩を放つ存在であった。
明治維新後、日本の医学界はドイツ医学を手本として飛躍的に発達したが海軍を中心とする一部には英国医学の流れが入っていた。
そしてナイチンゲールを祖とする看護学は英国の方が進んでいたのである。

それでは何故、日本はドイツ医学に傾倒し英国医学から離れたのであろうか？
ひとつには幕末期に来日し英国医学を日本に伝えたウィリス医師が維新後、薩摩藩に招聘されて西南戦争に巻き込まれ「英国医学が敗者の側になってしまった事」が大きな要因とされている。
ただし英国医学に学んだ海軍の高木軍医が脚気を解明するなど、主流とはなれなかったにせよ英国医学が日本医学に貢献した役割は大きかった。

横須賀看護婦養成所は後に横須賀共済病院併設の看護学院となったが戦後でもベルトのバックルには桜と錨がレリーフされておりベルト本体の中には包帯が仕込まれ何時、如何なる時でも対処できる教育が行われていたと言う。
何を隠そう僕の叔母は看護学院の出身でこれは本人から聞いた話だ。
ちなみに僕が生まれたのも横須賀共済病院である。
生まれた直後、うっすら目を開けたら看護婦さん達のバックルがキラキラ光っていたのをよく覚えている。（ウソだけど・・・）

まあ、それはさておき横須賀の老舗和菓子は「さかくら総本家」ばかりではない。
例えば松月堂だが公式には１９１２年（明治４５年）の創業となっている。
だが本当の創業はそんな最近ではない。
１８８２年（明治１５年）の横須賀市街地図が１９５７年刊行の横須賀市史（市制５０周年）に掲載されているのだが、それに松月堂（菓子屋）とちゃんと記載されているのだ。
つまり創業は１８８２年以前と言う事になる。
おそらく１９２１年と言うのは会社として登記した日時なのであろう。
まあ、店の人に確かめた訳ではないけどね。
ここの名物は黒船来寇に際し接待として出された菓子を源流とする「くろふね饅頭」だ。

さてさて、伝説や故事来歴に彩られた浪漫のみが横須賀菓子の真骨頂ではない。
横須賀は天下に名高い海軍の街である。
それでは「これぞ海軍！」と言いうる菓子をご紹介しよう。
海軍と言えば工業力の粋を極めた軍艦が主役だ。
嘗ては百発百中の名射手に頼ったがこれからは名人芸の時代ではない。
科学だ、物量だ、合理化だ！
公算射撃で敵を降参させるのだ！
その為には全てを機械化せねばならぬ。
菓子に於いてまた然り！
だが時、既に遅し・・・
かくして日本は敗れた。
そして「今度は負けぬ」と民族は発奮し「さいか屋百貨店」で完全機械化饅頭製造機の「さいか屋饅頭」が生まれたのである。
半世紀以上も昔の我が幼き日、さいか屋の地下で「カチャコン、カチャコン」と音を立てて無人の機械が饅頭を生産するのを飽きる事なく見続けていた物だ。
これぞまさに近代工業の粋をつくした横須賀ならではのグルメロボットである。
もしもこの技術が１０年早く実用化（さいか屋饅頭の完成は１９５０年頃らしい）されていれば戦局の挽回も夢ではなかったと言えよう。

更にここでもうひとつ、横須賀が生み出したグルメロボを紹介せねばならぬ。
相模屋が誇る全自動焼鳥ロボだ。
今でも現役で動いているから「横須賀」「相模屋」「焼き鳥」「動画」で検索し是非とも驚嘆して頂きたい。 
[3528] よこすかグルメ物語（第３回） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/03/23(Mon) 19:32
「ヤンキーが日本にやってきた！その１」（ドブイタキッドの横須賀ストーリー）

ちょっと前なら覚えちゃいるが３分経ったらわからねえな。
タコスの旨い店だって？ここにはたくさんあるからね。
俺はドブイタキッド、今日はここいらの旨い店を教えるぜ。
３分前の事は覚えちゃいねえが３０年前の事ならバッチリだ。
横須賀っては何と言っても米軍の町だ。
アメリカンテイストのワイルドでキュートなタコスと言えばトップバッターは　まずハニービーで決まりだ。
米軍基地の正門前だから迷う事はねえぜ。
金が無い時は店に入らず店頭でスティックドッグを買うといい。
アメリカ人でこいつをアメリカンドッグなんて言うイモはいねえぜ。
ちなみにハニービーのタコスはハードシェルだ。
チリとピザも旨いぜ。
２番手はもう無くなっちまったがマミースナック。
ここもよく通ったぜ。
テーブル席なんで落ち着いて女を口説く時に向いてたぜ。
３番手はアウトローサルーンだ。
ここのタコスはビッグサイズのソフトシェルだ。
チリビーンズも素敵に旨かったが米ケ浜に越しちまった。
店名もマルコポーロに変わったけど今はもう無い。
寂しいぜ、ベイビー。
国道１６沿いの二階にあったパナマレッドにもよく行ったっけ。
そこのちょい先の角にある店はルンピアがとても旨かった。
西部劇気取りのカウボーイ野郎が集まるのはウェスタナだ。
ロデオマシンがイカしてたぜ。
そこの同系列の店でロックシティってのがあるんだがアカダマワインをボトルで売ってたぜ。
ミュージックはもち、ハードロックだ。
フュージョンだったらカボチャ屋って店があったんだが今はもうねえだろうな。
忘れちゃならないのは汐入駅の近くにあったウィチタのフライドチキンと防空壕の焼き肉だ。
防空壕ってのは文字通りに防空壕を改築した店で店名も「防空壕」だった。
岩肌むき出しの壁と天井でナイスだったぜ。 
[3527] ソフトフランスパン 投稿者：天井桟敷 投稿日：2015/03/23(Mon) 05:10
阿部先生
ソフトフランスパン史 すごいですね。
フランスパンを食べたくなりました。

http://MOTOR 

[3526] よこすかグルメ物語（第２回） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/03/22(Sun) 07:10
「佐久間一郎とフランスパン」

少年は歩いた。
久里浜の村落から横須賀海軍工廠に至る遠い道程を。
時は１９０８年（明治４１年）、少年の名は佐久間一郎。
まだ、あどけなさの残る１５歳であった。

「佐久間一郎伝」２７頁によると彼は陽もまだ明けやらぬ５時半に起床し６時に家を出て山際の街道を歩いて大津練兵場を横切り浦賀街道へ抜け田戸を経由し７時に工廠に着いたそうだ。
彼の昼食は弁当か１銭５厘のフランスパン２個であったと言う。

ここで「フランパンってバゲットの事だろ？２本も食うとは凄えな。」と言うなかれ。
横須賀に於いてフランスパンとはバゲットに非ず。
成人男子の握り拳大で丸くてフワフワしたパンを横須賀ではフランスパンと称す。
ただし現在では外来者に誤解されぬ様にソフトフランスパンと称する店が多い。
彼が家を出てから工廠に着くまでの道筋には現在、中井パン店（創業１９５０年）、エスポワール（創業１８９４年）、横須賀ベーカリー（創業１９２８年）などが存在し横須賀の老舗パン屋では今でもソフトフランスパンを売っている。
なぜ横須賀でだけこの「ソフトフランスパン」が売られているのだろうか？

話は１８５３年（嘉永６年）に遡る。
黒船来寇に日本全土は震撼し鎖国から開国に国策を転換した大老井伊掃部は「ヘイ、カモン！」と１９５８年（安政５年）６月、日米修好通商条約に調印した。
黙ってないのは攘夷を断行せんとする諸藩と浪士達。
かくして日本は激動の幕末へと突き進んだのである。
そしてここに一人の英傑が日本を救わんと巨費（自分の金じゃないけどね）を投じ横須賀に一大軍港の建設を断行した。
嗚呼、誰あろうその英傑の名は小栗上野介。
今は横須賀のユルキャラとして「オグリン」（ちなみにペリー提督はペリリン）と呼ばれている。

彼が仏国より招聘したウェルニー（ユルキャラはまだないらしい）は１９６５年（元治２年）に来日し相模の寒村横須賀に製鉄所、造船所、灯台など次々と近代西洋建築を築き上げた。
もとよりかくの如き大事業、彼が一人で成し遂げられる物ではない。
彼が帯同したフランス人技術者は富田仁著「横須賀製鉄所の人びと」有隣新書刊によれば約１１０名（石工、職工、会計、設計技師、佐官、教師、製缶、建築など）にも及ぶ。
更に上級技術者達は家族を連れて来日したのでその数は更に膨らみ横須賀の居留地はフランス村の様相を呈するに至った。
学校も開校し病院も建設される。
当然、彼らはフランス料理を食し日本人にもその技術が伝えられる。
それを受けたのが内藤兵吉（かこさとし著「よこすか開国物語」）だった。
かくして横須賀ではいちはやく西洋のパンが焼かれる様になったのだが・・・

施設の規模が拡大し人員が増えるとパンの消費量は増大する。
だが新規にパン焼カマドを拡張しても急場しのぎには間に合わない。
「横須賀スキップ創刊号」Ｐ２５によると、こうした事情により既存のパン焼カマドで効率良く生産できる様に考案されたのがソフトフランスパンだそうな。
故にこのパンは世界中で横須賀にだけ存在しているのである。
まあ、単なる丸いコッペパンに過ぎんのだが・・・

とは言え先人の叡智が生み出した日本初の本格的なフランス式パンだ。
日本初のパンであれば恐らく長崎のオランダ式だろうし純国産の観点では江川英龍（ビスケットに近いが）を忘れてはならないだろう。
薩摩の島津斉彬や水戸の徳川斉昭など開明派で名高い幕末諸侯もいち早くパンを焼かせて食っていたかも知れぬ。
だから今となって「どれが一番か？」などと詮索してもつまらぬ。
それよりもソフトフランスパンが「当時と変わらぬガラパゴス的パン」でありそれを現代でも手軽に食えると言う意義が大きい。

食うべし！
いざ、食うべし！
幕末と文明開化の荒波をくぐり抜けてきて今なお残るソフトフランスパンだ。
これを食わずして開国の意義は理解できぬ！
日本の未来は旨いぜよ。
（ちなみに龍馬の妻である「おりょう」は横須賀で生涯を終え、その「終の住処」となった場所に「おりょう会館」が建っている）

なお、ソフトフランスパンを買って自分の家で何か塗るのも一興だが善良なる横須賀っ子は「おばちゃん、○○塗って頂戴♪」と言ってバタなりジャムなり、クリームなりを追加料金で塗って貰う事の方が多い。
だってすぐに食べたいじゃん。
（この語尾に「じゃん」って付けるのは湘南地域の方言なのだ）

えっ？
一郎少年が誰かって？
え〜と、中島飛行機の重役にして発動機部門の総責任者、日本航空エンジンの父と言われた人なのだ。

予告！
「ヤンキーが日本にやってきた！その１」（ドブイタキッドの横須賀ストーリー）
「甘味対決、日蓮の奇跡が生んだ角無しサザエもなかＶＳ最強グルメロボさいか屋饅頭」
「庖丁塚の由来、日本武尊の家来となっ料理神大伴黒主の走水ハマグリ伝説」
「海軍女将繁盛記（料亭小松の優雅なる酒宴）」
「まずいんだか、旨くないんだか判らないオベッタ焼の不思議な味」
「ヤンキーが日本にやってきた！その２」（ペリー提督の憂鬱な事情） 
[3525] 大和設計案（その１６） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/03/19(Thu) 19:25
それではＫとＧの相違点を並べてみよう。
Ｋシリーズは最大で５３６００ｔ、Ｇシリーズは最小で５９５００ｔ。
えっ？
あんまり違わないなあ・・・
もっと明確な相違（Ｇ２Ｂは排水量以外データ不明なので対象外）はないかな？
うん、あったぞ。

１．Ｋシリーズは全部副砲が３基、Ｇシリーズは４基。
２．Ｋシリーズの出力は最大９万５千馬力、Ｇシリーズは最小１１万馬力
３．Ｋシリーズの防御は全て対４０センチ２万〜２万７千ｍだがＧシリーズは対　　４６センチ２万〜３万ｍと２万〜２万７千ｍの２種が存在する。

つまりＫシリーズはＧシリーズより副砲が１基少なく軽防御かつ低出力なのだ。
排水量でＫシリーズの最大とＧシリーズの最小は５９００ｔしか変わらないし全長だとＫシリーズの最長はＧシリーズの最短より大きいのである。
Ｋは艦政本部の主導による設計案で「経済性重視」、Ｇは軍令部の主導による設計案で「戦闘能力の充実」に主眼が置かれたとされるが具体的にはどこら辺にそれが表れているのだろうか？

前述した様に長さでないのは確かだ。
それなら幅は？
Ｋシリーズは３６〜３７ｍ、Ｇシリーズは３７．７〜３８．９ｍ。
たかが７０ｃｍと言う無かれ。
戦艦武蔵の建造に際しては船台の幅が狭かった為に工事が難航し大和より多額の費用がかかる要因となった。
なお、Ｇシリーズで３７．７ｍなのは１つだけであり他は全て３８．９ｍなので実質的には７０ｃｍの差ではなく２．９〜１．９ｍの差である。
更に喫水はと言うとＫシリーズが１０．１〜１０．３ｍなのに対しＧシリーズは全て１０．４ｍだ。
既存のドックを使用するならば場合によっては底面を掘り下げねばならない。
そして拡張工事はできるだけ小規模（Ｋシリーズであっても少し拡げないと横須賀海軍工廠５号ドックには入渠できない）で済ませたい。
横須賀海軍工廠５号ドックに「長さは充分だが幅が足りない」と言う特徴（発言［３４０１］参照）があった為、こうした観点から「長さは多少長くても構わないが幅は出来るだけつめる事」とされたのではないだろうか？
まあ、憶測に過ぎないけどね。　　　　　　　（続く） 
[3524] よこすかグルメ物語（第１回） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/03/19(Thu) 09:29
「のりだんだん盛衰記」

君は「のりだんだん」を知っているか？
「のりだんだん」と聞いて心動かされぬ横須賀市民はいない。
そう、「のりだんだん」は古くから横須賀に伝わる伝統的な郷土食弁当なのだ。
だが、かつては一世を風靡した「のりだんだん」も「ほか弁屋の海苔弁」に押され今や見る影もない。
「のりだんだん」は時代と言う名のスチームローラーに押され消え去るしかないのか？
否、断じて否！
今こそ「のりだんだん」を復興させねばならぬ！
立ち上がれ、「のりだんだん」を愛する全ての学生、労働者および親愛なる日本国民よ。
だが、もはや母も年老いた。
かくなる上は自分で拵えねばならぬ。
自分で「のりだんだん」を作り自分で食べるのだ。

でね、作って食べたんだ。
「のりだんだん」を。
旨かったね〜。
およそ５０年振りだろうか。
海苔を小さく切って醤油に浸し潜水艦の防音タイルの如くご飯に貼るのがポイントと言えよう。
丁度、味付け焼き海苔を半分にした位のサイズが良いかな？

ちなみに普段食べる２段の「のりだんだん」をフューリアス仕立てと言う。
そしてハレの日に食べる３段のを赤城仕立てと言う。
１段のは？
そんなの「のりだんだん」じゃない。
ただの「湿った海苔弁」だ！

「のりだんだん」を食べれない方は・・・
そうだねえ〜。
「太平洋戦記３」か「空母戦記２」か「激闘！ソロモン海戦史ＤＸ」のどれでも良いから三段空母赤城が登場するゲームをプレイして「だんだん気分」を味わって頂戴な。 
[3523] 大和設計案（その１５） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/03/15(Sun) 19:26
欠番と言えばＦシリーズもＦに続くＦ１、Ｆ２が欠番（場合によってはＦ０も）でＦ３からＦ６まで続いている。
Ｆシリーズは主砲配置の前方重視がコンセプトだがなんとＦは前方に連装と３連装を混載した８門艦でＦ３以降は３連装３基の９門艦である。
いったい何時、８門から９門へ変化したのだろう。
はたして欠番の艦は８門だったんだろうか？

８門艦と９門艦の違いも気になるがＫ案とＧ案でどこが違うのかも気になる。
概略では主砲が前方集中配置で小型なのがＫシリーズ、大型なのがＧシリーズだがＫシリーズが８門艦なのに対しＧシリーズには８門艦と９門艦が混在する。
まずＫシリーズについて述べるとＫ案の他にＫ８月５日（その１）、Ｋ８月５日（その２）、Ｋ８月５日（その３）がある。
実はこのＫシリーズ、数値が「？」だらけなのだ。
便宜上、Ｋ案をＫ０、Ｋ８月５日（その１）をＫ１、Ｋ８月５日（その２）をＫ２、Ｋ８月５日（その３）をＫ３として下記する。

Ｋ０　５００５９ｔ　２２１×３６×１０．１　２４ｋｔ　６６００浬
Ｋ１　５１９００ｔ　２３５×３７×１０．１　２６ｋｔ　６６００浬
Ｋ２　５３６００ｔ　２４６×３７×１０．３　２８ｋｔ　６６００浬
Ｋ３　５３６００ｔ　２３７×３７×１０．３　２６ｋｔ　７２００浬
（水線長×全幅×喫水である）

火砲の配置と数及び防御は同一で出力はＫ１が９万５千馬力、後は８万馬力だ。
９万５千馬力のＫ１に対して８万馬力のＫ２の方が２ノットも速いのは何故か？
Ｋ２とＫ３は全幅と喫水が同じで水線長だけＫ３の方が１１ｍ長い。
なのに排水量が同値なのは何故か？
Ｋ２とＫ３は同じ出力だが航続力はＫ３の方が６００浬も長い。
つまり燃料搭載量がずっと多いと考えられる。
それなのに排水量が同値で水線長はＫ３の方が短いのは何故か？
Ｋシリーズは色々と判らない事が多い。

さて次はＧシリーズだがなんとＧ、Ｇ０Ａ、Ｇ１Ａ、Ｇ２Ａ、Ｇ２Ｂ、Ｇ８月１０日、Ｇ８月１２日（その１）、Ｇ８月１２日（その２）の８案もあるのだ。
そもそもＧの次に表記されてる数次は何？
そのまた次に表記されているアルファベットの意味は何？
それではＧシリーズのデータをゾロッと下記する。

　　　　　排水量　　速力　出力　　航続　　防御
Ｇ　　　　６５８８３　２８　１４．０　９６００浬　２万〜３万ｍ
Ｇ０Ａ　　６５４５０　２８　１４．５　７２００浬　２万〜３万ｍ
Ｇ１Ａ　　６１６００　２６　１１．５　６６００浬　２万〜２万７千ｍ
Ｇ２Ａ　　６３４５０　２８　１４．３　７２００浬　２万〜２万７千ｍ
Ｇ２Ｂ　　６３５５０　２６
Ｇ8/10　５９５００　２６　１１．０　６６００浬　２万〜２万７千ｍ
Ｇ8/12　６００００　２６　１１．０　７２００浬　２万〜２万７千ｍ
Ｇ8/12　６０９５０　２７　１３．０　７２００浬　２万〜２万７千ｍ

Ｇ案は１８ノット８０００浬なので１６ノット巡航に換算し９６００浬とした。
Ｇ案は３連装３基で全て前向き、Ｇ０Ａ、Ｇ１Ａ、Ｇ２Ａは３連装３基で２基が前向き、１基が後ろ向き、Ｇ２Ｂは一切が不明、その他の３案は混載の８門で全て前向きである。
さあ、ここで問題だ。
数値とアルファベットの意味は何でしょう？

対象となるのはＧ、Ｇ０Ａ、Ｇ１Ａ、Ｇ２Ａの４案だ。
防御はＧとＧ０Ａが同一で他は違う。
出力は皆違う。
速力はＧ１Ａだけが２６ノットで他は皆、２８ノット。
Ｇ以外の他３案に共通するのは「第３砲塔が後ろ向き」って事だ。
だからアルファベットは砲塔配置だと僕は推測する。
なら数値は？
４案全てで異なっているのは・・・
これは出力ではなかろうか？
ま、推測に過ぎんけどね。　　　　（続く） 
[3522] Re:[3521] [3517] 武蔵発見 投稿者：いそしち 投稿日：2015/03/14(Sat) 15:43
> なぜ、栗田提督は愛宕が沈没した時、武蔵に将旗を移さなかったんだろう？

もし武蔵に将旗を移していたらシブヤン海で戦死する事になります。
そうしたら謎の反転もありませんね。
歴史が大きく変わる事になります。

> 大和の艦橋は艦長の森下提督、第１戦隊司令官の宇垣提督が既に乗っており、そこに第２艦隊司令長官の栗田提督や参謀長の小柳提督が加われば「提督のすし詰め状態」（幕僚だって大勢いるんだ）になる事は判りそうなもんだ。

これでは提督の価値が下がりますね。

> それとも虫の知らせ？

沈む船からは鼠も逃げ出すと言いますからね。 
[3521] Re:[3517] 武蔵発見 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/03/13(Fri) 19:43
> 大和の設計案で、盛り上がってますが、武蔵が、フィリピン海底で、発見されたそうです。

７０年前の今日、武蔵は既にシブヤン海の海底にいた。
７１年前の今日、武蔵がいたのはパラオである。
その時、将旗を掲げていたのは連合艦隊司令長官の古賀提督だった。
７２年前の今日、武蔵がいたのはトラックで将旗を掲げていたのは連合艦隊司令長官の山本提督だった。
７３年前の今日、武蔵はまだ竣工していない。

１９４２年８月５日に竣工した武蔵は１９４３年１月１８日、呉を出港し前線のトラックへ向かった。
当時の艦長は有馬少将である。
トラックに到着してすぐの２月１１日、山本提督が移ってきて連合艦隊旗艦となり甲事件で彼の戦死後、後任の古賀提督も武蔵に将旗を掲げた。
１番艦大和より後に建造されたのだから旗艦設備が充実しており当然の選択だったと言えよう。

だが３月３１日の乙事件で古賀提督が殉職した後、武蔵から将旗が消えた。
本来ならすぐ後任の司令長官が任命されて武蔵に着任しスルスルと将旗を掲げる所なのであるが・・・
１ヶ月も南西方面艦隊司令長官の高須提督が連合艦隊司令長官の代行を務める異常事態が継続したのである。
更に連合艦隊司令部が前線から内地に移され豊田提督を司令長官とする連合艦隊の新司令部は巡洋艦大淀に将旗を掲げる事になった。
以降、武蔵は大和に将旗を掲げる宇垣提督の第１戦隊に所属して戦う事になる。

ちなみに将旗自体はすぐに武蔵へ掲げられた。
当時の艦長朝倉大佐が少将に昇進したからである。
でも朝倉提督は１９４４年８月に転出し猪口大佐が新艦長に任命された。
猪口大佐が少将に昇進したのは１０月１５日である。
２４日に武蔵が沈んだ時、真新しい将旗も運命を共にした。

武蔵は日本海軍艦艇の中でもっとも司令部設備が充実した艦であった。
当然、どの提督も旗艦に望むだろう。
旧掲示板の発言［２１６８］でも書いたけど栗田提督はレイテへの出撃に際し「武蔵を旗艦にして頂きたい」と中央に意見具申（戦史叢書３７巻３７５頁）している。
だがこの意見具申は却下された。
いずれこの話は書こうと思ってるんだけど・・・
色々とね、あったらしいんだ。

それにしてもなぜ宇垣提督は第１戦隊旗艦を武蔵にしなかったんだろう？
なぜ、栗田提督は愛宕が沈没した時、武蔵に将旗を移さなかったんだろう？
大和の艦橋は艦長の森下提督、第１戦隊司令官の宇垣提督が既に乗っており、そこに第２艦隊司令長官の栗田提督や参謀長の小柳提督が加われば「提督のすし詰め状態」（幕僚だって大勢いるんだ）になる事は判りそうなもんだ。
大和には第１戦隊の暗号書とかあったからかな？
それとも虫の知らせ？
何にしても不思議な事である。 
[3520] 無題 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/03/10(Tue) 18:52
ウッララ〜、ウッララ〜♪
と言ってもリンダじゃないよ。
ベッカンコの方だ。
だいぶ時間があいたけど「くろべ」の写真をギャラリーに載せたので御用と御急ぎでない方は是非、御覧あれ。

http://www.general-support.co.jp/gallery.html 
[3519] ダウンロード販売開始のお知らせ 投稿者：ＧＳスタッフ（営業担当） 投稿日：2015/03/09(Mon) 18:42
現在パッケージ版が発売中の『激闘！八八艦隊海戦史ＤＸ文庫版』のダウンロード販売を３月１３日より開始いたします。
各サイトの販売ページが判り次第、ダウンロードページを更新いたします。
http://www.general-support.co.jp/link2.html
[3518] 米国大統領と米海軍 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/03/08(Sun) 17:05
昔、元陸将で防大教授だったＭ氏に「米国には陸海空軍と海兵隊、コーストガードと５軍があるが主導権を持つのはどれですか？」と尋ねた事がある。
Ｍ氏は旧日本陸軍士官学校出身でバリバリの砲兵将校、戦後は対空ミサイル教育の為に米国留学もされた米国通だったから「当然、陸軍！」と言うかと思ったら意外や意外に「海軍」とおっしゃられた。
米海軍と言えば主敵は日本海軍。
「敵を知り己を知れば」と故事にもあるが敵を知ると敵愾心に加え知日派への窓口ともなる。

それではちょっと戦後の米国大統領と米海軍、太平洋戦争の繋がりを並べてみよう。
さて、最初の戦後大統領は・・・
ありゃ、３４代のアイクだよ。
この人と米海軍は何の繋がりもないし太平洋戦争とも関係がない。
はなから例外が飛び出しちゃったな。
ま、気を取り直して次は３５代のケネディ。
彼は魚雷艇艇長に乗って太平洋戦争へ従軍し大尉で退役した。
ソロモン海で日本駆逐艦に魚雷艇をまっぷたつにされて沈められ泳がされたのは有名である。
次は３６代のジョンソン。
海軍少佐として太平洋戦争に出陣したは良いが爆撃機に乗って出撃した所を台南空の零戦の追い回され散々な目に遭わされている。
３７代のニクソンも勿論、海軍士官。
最前線には出なかったけどブーゲンビルの補給将校としてヒマを持て余し少佐で退役した。
３８代のフォードは海軍士官として空母モントレーに乗艦しマリアナやフィリピンを転戦している。
最終階級は少佐だった。
３９代のカーターも海軍士官で潜水艦乗りだったが任官したのは戦後で大尉として退役した。
４１代の親ブッシュは海軍最年少のパイロットとして従軍したが小笠原で撃墜され塩水を舐めた。
海軍中尉で退役している。

ね、ズラッと海軍士官が並んでいるでしょ。
海軍士官にならなかったのは「陸軍に入隊したが軍人俳優として映画に出演しずっと米本土にいた４０代のレーガン」と「州兵空軍にパイロットとして在隊した４３代の子ブッシュ」くらいだ。
４２代のクリントンと４４代のオバマ？
このふたりは陸海空を問わずそもそも軍歴がないよ。

でも・・・
考えてみれば１９９３年のクリントン就任以降、米海軍と縁の無い大統領が２０年以上続いているんだね。
右翼バリバリいけいけドンドンは困るが軍事オンチ政権もちょっと困る。
同盟国なんだから米国政府にはこれからも太平洋と米海軍に目を向け続けて頂きたいものだ。 

[3517] 武蔵発見 投稿者：天井桟敷 投稿日：2015/03/03(Tue) 14:31
大和の設計案で、盛り上がってますが、武蔵が、フィリピン海底で、発見されたそうです。

http://MOTOR 

[3516] 大和設計案（その１４） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/03/02(Mon) 19:17
欠番が存在するのはＪシリーズだけじゃないよ。
ＥとＨが無いのは変でしょ。
誰だって不思議だと思うよね。
なぜ欠番になったのか、未発見なのか、だとすればどんな案だったのか・・・

そこで今日は「現在は発見されていない謎の砲塔配置」について考えてみよう。
どんな砲塔配置が考えられる？
えっ、４６センチ連装５基１０門？
そりゃちょっと無理だ。
だって砲塔の重量が大きな制約になるし全長が長くなりすぎるもん。
だから４基のＡ２案やＩ案が関の山なのだ。
だったら４６センチ３連装４基１２門？
まあ、可能ならそうしたいだろうけど、それが出来ないからＩ案で混載の１０門になっちゃったのだ。

前方１基で後方２基の後方重視？
後方重視ってあんまり例がないんだよね。
ちっちゃな単装砲ならともかくちゃんとした連装砲塔や３連装砲塔で前方１基、後方２基ってのはとても少ないんだよ。
連装と言っても砲塔でないのなら英のハント型護衛駆逐艦や蘭駆逐艦のＩ・スウェアーズなどがあるけどね。

日本海軍は後方重視の総本山なので特型駆逐艦（２４隻）や朝潮型（１０隻）、陽炎型（１９隻）、夕雲型（１９隻）おまけに島風の合計７３隻も建造したからよく見かけるけど海外の艦で実際に竣工したのは仏のル・アルディ型駆逐艦（８隻）、中国のニンハイ型軽巡（２隻）、独のＫ型軽巡（３隻）やライプチッヒ型軽巡（２隻）、スウェーデンのトレ・クロノール型軽巡（２隻）くらいだ。
日本艦７３隻に外国艦１７隻の合計９０隻だから後方重視全体の日本艦が占める比率は８割にも達する。
だからひょっとしたら日本海軍は大和型の後方重視を検討したかも知れない。

４６センチの４連装？
そりゃ幾らなんでも全幅が広くなりすぎて無理でしょ・・・
連装もしくは３連装で砲塔数４基以内か。
まあ、効率を考えなければ船体中央に配置する事も考えられるな。
英海軍は日本海軍の師匠なんだからＧ３型巡戦やＮ３型戦艦と似た奇抜なダインコート方式も不可能とは言えない。
場合によっては４基で１基だけ後方ってのも有り得る。
う〜ん、こうやって思いを巡らすのも楽しいな。　　（続く） 
[3515] 紀伊型の集合型煙突 投稿者：洛陽不覚 投稿日：2015/03/02(Mon) 12:41
>東大が門外不出の平賀資料を「お宝発掘」で世に出しちゃったから現在では「紀伊と天城の集合煙突」が定説になっちゃったのだ。
>もうこうなったら誰にもどうしようもないよ（笑）

なるほど、そのような経緯があったのですか。存じませんでした。

>これもみな御大（もしくは赤門）が悪いのだと思って集合煙突に慣れ親しんで頂戴（大笑）

承知しました。慣れ親しむよう重ねて艦隊戦に繰り出します（笑）

>ちなみに、Ｆ社から天城型巡洋戦艦が発売されていますが、この模型は２本煙突です。
>でも、赤城（巡洋戦艦）の箱絵に描かれている赤城と並走している同型艦はなんと集合煙突タイプなのです。

早速、画像検索してみました。本当ですね。
画像で見るとイメージがつきやすくて良いですね（笑） 
[3514] Re:[3512] 紀伊型＠八八艦隊DX文庫版 投稿者：かなやゆうき 投稿日：2015/03/01(Sun) 19:49
図面だけだと、私も違和感ありました。
でもＧＳ版集合煙突の天城型、紀伊型の絵を見ているうちに格好いいなぁと思えてきました。
ちなみに、Ｆ社から天城型巡洋戦艦が発売されていますが、この模型は２本煙突です。
でも、赤城（巡洋戦艦）の箱絵に描かれている赤城と並走している同型艦はなんと集合煙突タイプなのです。
恐るべし、高荷画伯！ 
[3513] Re:[3512] 紀伊型＠八八艦隊DX文庫版 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/03/01(Sun) 17:34
> かつでは「近江」に「将旗」を掲げてトーナメントに参戦していたこともあり、２本煙突の「紀伊型」からの変更にちょっと戸惑いました。
> ２本煙突から統合型の１本煙突になったのは、当初の２本煙突デザインでは、それぞれ艦橋とマストに近いため煙害が生じかねません。
> そのため、いずれ統合型の１本煙突に変更される、とお考えだったからでしょうか。

東大が門外不出の平賀資料を「お宝発掘」で世に出しちゃったから現在では「紀伊と天城の集合煙突」が定説になっちゃったのだ。
もうこうなったら誰にもどうしようもないよ（笑）

> 個人的には、以前のデザインの方が好きだったものでして（笑）

これもみな御大（もしくは赤門）が悪いのだと思って集合煙突に慣れ親しんで頂戴（大笑） 
[3512] 紀伊型＠八八艦隊DX文庫版 投稿者：洛陽不覚 投稿日：2015/03/01(Sun) 15:47
ようやく「八八艦隊DX文庫版」を入手しました。
また阿部デザイナー仕様の「船団攻撃シナリオ」に挑戦してみたいと思います。
ところで文庫版では八八艦隊計画艦の「紀伊型」（天城型）のデザインが以前のものと異なっていることに気がつきました。
かつでは「近江」に「将旗」を掲げてトーナメントに参戦していたこともあり、２本煙突の「紀伊型」からの変更にちょっと戸惑いました。
２本煙突から統合型の１本煙突になったのは、当初の２本煙突デザインでは、それぞれ艦橋とマストに近いため煙害が生じかねません。
そのため、いずれ統合型の１本煙突に変更される、とお考えだったからでしょうか。
個人的には、以前のデザインの方が好きだったものでして（笑） 
[3511] Re:[3510] ヴァレンタイン・プレゼント 投稿者：ＧＳスタッフ（営業担当） 投稿日：2015/02/28(Sat) 15:32
> 先年なんですが、実は宗教組織「ものみの搭」と思われる人間集団の活動成果がオンラインゲームで確認されたのですが、こういう話題はこの掲示板でできるのでしょうか？

できません。
禁止事項に抵触します。 
[3510] ヴァレンタイン・プレゼント 投稿者：言蛇 投稿日：2015/02/28(Sat) 14:11
「人言を　繁みと妹に　逢はずして
　　　心のうちに　恋ふるこのころ（万葉集2944）」

阿部社長ならびにスタッフの皆様、遅ればせながら新年明けましておめでとうございます。
『激闘！八八艦隊海戦史ＤＸ文庫版』で盛り上がっているようですが、阿部社長にとっても「戦艦大和」はやっぱり特別な艦なんですね。
がんばって『激闘！八八艦隊海戦史ＤＸ文庫版』、手に入れてみます。

遅ればせながら先日のヴァレンタイン、言蛇からは今年、阿部社長にプレゼントをすることにしましたのでお知らせします。
内訳は「英軍機甲妖精空母インドミタブル」＆「英軍Ｐ級妖精駆逐艦パラディン」（現在、鋭意建造中）
世界大戦時、戦場に突如現れるようになった「フー・ファイター」に対する特務部隊としてお役立てください。
過去の記事ですが訓練支援艦「くろべ」の記事は珍しかったです。阿部社長は第二次大戦までが専門と思っていました。

先年なんですが、実は宗教組織「ものみの搭」と思われる人間集団の活動成果がオンラインゲームで確認されたのですが、こういう話題はこの掲示板でできるのでしょうか？

http://www7a.biglobe.ne.jp/~kotohebi/ 

[3509] 大和設計案（その１３） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/02/26(Thu) 19:28
Ｊシリーズは各シリーズの４０センチ砲版だと解説したが具体的に「どれがどれに対応しているか？」をチェックしてみよう。
まずＪ０だけど速力がちょっと低いのでＧ１Ａ相当、Ｊ２はその速力強化タイプなのでＧ２Ａ相当と考えられる。
ＪＸはＪ０と火力、出力、航続力、防御力が同等でサイズがほんの少し大きくなり速力が０．５ノット高くなっただけに過ぎない。
Ｊ３は均等配置の４砲塔なのでＡ２案に対応していると考えられよう。
Ｊ９はＪ３の出力を大幅に増やし速力を高くした改良型で「もうこうなると大きさから言って対応はモンタナ型？」と言いたくなる。

やばい・・・
Ｊシリーズの事ばっかり書いてたら愛着が湧いてきちゃったぞ。
本来は「４６センチ砲の開発が失敗したら？」って事で「滑り止めみたいな存在」のはずだったんだが。
なんだか「頑張れＪ９、モンタナに負けるな！」とか「それゆけＪ２、アイオワなんか目じゃないぞ！」と応援したくなってきた。

次にＪ６だが出力や主砲配置などが不明なのでどれの対応なのか判らない。
いや、そもそもＪ０やＪＸとどこが違うのかも判らない。
ひょっとしたら意外な主砲配置なのかも知れない。（Ｆの４０センチ版？）
４０センチ連装砲塔２基と３連装混載のＪ５は文句無くＩ案の対応だが、もはや金剛代艦平賀案そのままに近いので折角だからここで三者を並べてみよう。

艦型　公試排水量　速力　全長ｍ　全幅ｍ　　舷側装甲
金剛　３７６００　２６　２３２　３２．２　３８１ミリ
Ｊ５　５３５４０　２８　２４６　３８．３　３８１ミリ推定
Ｉ案　６５０５０　２８　２６８　３８．９　４３２ミリ推定

さて、ここで欠番について考えるとしよう。
普通なら４６センチ３連装砲塔を４０センチに換装するなら４０センチ４連装砲塔が登場しそうだがＦシリーズにそれは見当たらない。
４０センチになっても３連装砲塔のままなのだ。
また４０センチ３連装砲塔であればターレットサイズが小さくなってグッとスリムになりそうな物だがＪシリーズでも全幅は広いままである。

これはどうにも釈然としない。
前述した様にＪシリーズはＪ０からＪ９まであり確認されているのは７種類。
しかもＪ６は砲塔配置が判明していないのだから実際には６種類だ。
「欠番の設計案は最初から存在しないんだよ。」などと言いたもうな
Ｊ０からＪ９まで１０種類のうち未解明の４種類をアレコレと想像する所にロマンがあるのだから。
それじゃ、どんな配置が考えられるだろうか？

えっ、利根？
そりゃあんまり突飛だ。
ぼくとしてはそうだねえ〜、４６センチ砲連装４基で均等配置のＡ２案が１３号艦型の再来ならば天城／紀伊型の再来となる４０センチ連装５基の設計案が検討されたとしてもおかしくはないと思っている。
それと４０センチ４連装砲塔は検討されても良さそうな気がする。
米のノースカロライナ型初期設計案や英のキング・ジョージ５世型、仏のダンケルク型やリシュリュー型など世界中が４連装に進もうとしている趨勢なんだから日本海軍が検討すらしないってのはちょっとねえ？　　　（続く） 
[3508] 大和設計案（その１２） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/02/24(Tue) 17:07
さて、前回触れなかったＪシリーズに筆を進めよう。
Ｊは各型全ての４０センチ版だと思えば良いのでシリーズとしてのコンセプトはない。
まず判明しているＪシリーズの諸案を下記する。

Ｊ０　５２０００ｔ　前方　２４２ｍ　２７．５ｋｔ　　９門
Ｊ２　５４０３０ｔ　前方　２５５ｍ　２９．０ｋｔ　　９門
ＪＸ　５３０００ｔ　前方　２４４ｍ　２８．０ｋｔ　　９門
Ｊ３　５８４００ｔ　均等　２５２ｍ　２８．０ｋｔ　１２門
Ｊ５　５３５４０ｔ　混載　２４６ｍ　２８．０ｋｔ　１０門
Ｊ６　５１８００ｔ　不明　２４７ｍ　２８．０ｋｔ　　９門
Ｊ９　６１０００ｔ　均等　２７０ｍ　３０．０ｋｔ　１２門

ＪＸとはＪ（８月１０日）案の事である。
航続力はＪ２が１８ノット／６０００浬で他は１６ノット７２００浬である。
それではＪ２が１６ノット巡航で航走したら航続力はどうなるのであろうか？
混成で１６ノット／７２００浬は燃料搭載量４３２７ｔのＦ５案と同等である。
Ｆ５案の燃費は１ｔ当たり１．６６浬だ。
混成１８ノットの燃費は「海軍造船技術概要の燃費」と１．４浬と判る。
だとすれば４３２７×１．６６＝７１８２で１６ノット巡航の航続力が判る。
何の事はない。
１６ノット７２００浬と１８ノット６０００浬は表現は異なるだけで燃料搭載量は同じなのである。

防御力はＪ０〜ＪＸが４０センチ弾に対して安全圏１８０００〜２７０００ｍ、Ｊ３〜Ｊ９は４０センチ弾に対し２００００〜３００００ｍとされている。
設計案では具体的な装甲厚ではなくこうした記述なのだがＡ〜Ｄ案（Ｄを除き同一）や最終案など数値が判明しているケースもあるので類推はできる。

Ａ案　　舷側４３２ミリ　上面２２９ミリ　砲塔５８４ミリ
Ｄ案　　舷側３８１ミリ　上面２０３ミリ　砲塔４５７ミリ
最終案　舷側４１０ミリ　上面２００ミリ　砲塔６５０ミリ　天蓋２７０ミリ

安全圏はＡ案と最終案が対４６センチで２００００〜３００００ｍ、Ｄ案が対４０センチで２００００〜３００００ｍである。
「あれ、Ａ案と最終案はなんで厚さが違うの？」と思われるだろう。
艦艇の防御は必ずしも全体に同一な装甲を施すとは限らない。
設計者が弾薬庫や砲塔の装甲を重点的に強化したいと考えれば、その分の装甲重量を他から転用せねばならないのだ。

砲塔の数値にご注意頂きたい。
Ａ案は全体へ対して比較的に均質な防御を施しているが最終案では主砲塔を重点的に固めているのである。
よって設計案のレベルでは安全圏で同一の数値であっても装甲厚は必ずしも同一とは限らない。
さて、大和設計案の防御は対４６センチ２００００〜３００００ｍ、対４６センチ２００００〜２７０００ｍ、対４０センチ２００００〜３００００ｍ、対４０センチ１８０００〜２７０００ｍ、対４０センチ２００００〜２７０００ｍの５種類なのだが舷側と上面に分けると以下になる。

舷側装甲
対４６センチ２００００ｍ　Ａ案で４３２ミリ
対４０センチ１８０００ｍ
対４０センチ２００００ｍ　Ｄ案で３８１ミリ

上面装甲
対４６センチ３００００ｍ　Ａ案で２２９ミリ
対４６センチ２７０００ｍ
対４０センチ３００００ｍ　Ｄ案で２０３ミリ
対４０センチ２７０００ｍ

Ｊ０〜ＪＸは舷側装甲や主砲塔前面の防御に重点を置きＪ３〜Ｊ９は上面や天蓋に重点を置いたと考えられる。
多分、Ｊ３〜Ｊ９の装甲厚はＤ案と同じだと思われるが確証はない。
Ｊ０〜ＪＸの装甲厚は舷側装甲や主砲塔前面はＤ案より厚く上面や天蓋は薄いと考えられるが舷側装甲や上面装甲は同等で砲塔前面や天蓋で変化している可能性もあると思う。　　　（続く） 
[3507] もし戦わば 投稿者：よし 投稿日：2015/02/22(Sun) 23:41
>いずれにせよ「レーダーが役に立たない昼戦」で「天候が大遠距離射撃のできる晴」で「注水チェックを最大」にして上手く間合いをとって戦えば大和の性能を存分に発揮できるぞ。
>そうなると主砲がちょっと多い事くらい問題じゃ無くなるのだ。
>これぞ大艦巨砲主義の精華である。
と言う事で試してみました大和型４隻対八八艦隊１６隻。
条件はどちらも同じで弾薬は１５倍、注水チェック１５％、で大落角弾射撃あり。
全滅するまでに何隻沈められるかと思ってたら
一度も遭遇せずに離脱して行った長門陸奥加賀土佐をのぞいた
八八艦隊の１２隻が全部沈んで大和型は一隻も損失なし。
主砲弾薬庫は破損状態になった艦はあれど破壊された艦は一隻もなし。
まさかここまで一方的になるとは。
次はモンタナ型４隻対三年計画艦１６隻をやってみようかと。 
[3506] 大和設計案（その１1） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/02/22(Sun) 19:27
さて、ここでもう一度、大和型の開発案を大系的にまとめてみよう。
まず各シリーズの頭文字（アルファベット）を以下に並べる。
もう充分に判っている方はちょっとくどいと思われるかも知れないが「なりゆき」で始めてしまった話なので説明の順番があまり良くないのだ。

１．原案：タービンのみ
２．Ａ：機関は混成、砲塔配置でＡ、Ａ１、Ａ２の３種に区分
３．Ｂ：機関はディーゼルのみ、砲塔配置でＢ、Ｂ１、Ｂ２の３種に区分
４．Ｃ：Ｂのエコ版で低速の戦艦タイプ
５．Ｄ：Ｂのエコ版で高速の巡戦タイプ
６．Ｆ：Ａ１のエコ版で主砲が１門減の８門、後に９門に増えエコでなくなった
７．Ｇ：Ａの発達系
８．Ｉ：Ａ２の発達系で平賀デザインの火力強化型（１０門）
９．Ｊ：４０センチ砲装備タイプで大きいのや小さいのなど多数ある
１０．Ｋ：Ａのエコ版で主砲が１門減の８門

簡単に説明すると原型から源を発した進化の流れは機関と主砲配置の差異によりＡからＢ２の６本の流れに別れ、それが様々なシリーズに変化していった。
よって階層構造（変遷図だともっと解りやすいんだけどね）で書くと以下になる。

原案（機関はタービン、砲塔配置は前方集中で３連装：９門）
　１．Ａ（機関は混成、砲塔配置は前方集中で３連装：９門）
　　１−１．Ｇ（同上で３連装もしくは混載８〜９門）
　　１−２．Ｋ（同上で混載：８門）

　２．Ａ１（機関は混成、砲塔配置は前方重視で３連装：９門）
　　２−１．Ｆ（同上で３連装もしくは混載８〜９門）

　３．Ａ２（砲塔配置は前後均等の連装：８門）
　　３−１．Ｉ（同上で混載：１０門）

　４．Ｂ（機関はディーゼル、砲塔配置は前方集中の３連装：９門）
　　４−１．Ｃ（同上）
　　４−２．Ｄ（同上）

　５．Ｂ１（機関はディーゼル、砲塔配置は前方重視で３連装：９門）

　６．Ｂ２（機関はディーゼル、砲塔配置は前後均等の連装：８門）

なおＪは４０センチ砲であれば全て包括されるので上記には含まれない。

「ディーゼルのみ」ってのは冒険が過ぎるから早々に候補から外された。
最終的に出揃ったＧ、Ｋ、Ｆ、Ｉなどの諸案のコンセプトは「主砲を１門でも多く」がＩ案、「可能な限り船体を小さく」がＫ案、「合理的な範囲で戦力を高く」がＧ及びＦ案となる。
となればＧとＦが残るのが道理で主砲配置を防御や機関配置の効率で有利前方集中とするか、保守的だが柔軟な運用に利便性のある前方重視とするかが問われた。
それでまあ、色々と紆余曲折の揚げ句、最終的にＦ案と決定したのである。　　　（続く） 
[3505] Re:[3504] Re「激ソロ文庫版」船団攻撃シナリオ（案） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/02/21(Sat) 23:03
> 独側でプレイしてみました。
> 史実通りどころか、すぐ照射されて集中砲火を浴びて撃沈されてしまいました。
> 単艦夜戦ではレーダーがないと接近遭遇戦になり難易度が上がりますね。

えっ、レーダー付のカウンティ改にしちゃったの？
それじゃあ、とてもかないそうにないね・・・
みんな、やるときはレーダー無しのカウンティにしなきゃダメだよ。
史実だとカンバーラントは参戦出来なかったんだしね。 
[3504] Re「激ソロ文庫版」船団攻撃シナリオ（案） 投稿者：洛陽不覚 投稿日：2015/02/21(Sat) 18:16
> やってみたよ。
> 面白かった。

ありがとうございます。
史実ベースではありませんが、楽しんでいただけたのであれば嬉しく思います。
同時に自分でシナリオを考えると、ゲームを楽しむためには「バランス」が重要だということがよく分かりました。　
「八八艦隊文庫版」を入手したら、阿部デザイナー設定も試してみたいと思います。

> ラプラタ海戦も良いんじゃないかな？

独側でプレイしてみました。
史実通りどころか、すぐ照射されて集中砲火を浴びて撃沈されてしまいました。
単艦夜戦ではレーダーがないと接近遭遇戦になり難易度が上がりますね。 
[3503] 大和設計案（その１０） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/02/20(Fri) 19:18
ＡシリーズとＢシリーズ６タイプのうち４タイプが３連装砲塔３基９門、２タイプは連装砲塔４基８門である。
連装砲塔のデメリットは門数が１門減少するだけではない。
砲塔数が増えるので主要防御区画が増えてしまい同等の防御を求めるのであれば装甲重量が増大する。
砲塔自体の重量も見逃せない。
概略設計では３連装砲塔３基前方集中配置のＡ案と連装４基配置のＡ２案は双方とも公試排水量６８０００ｔなのだが詳細な重量区分表だとＡ案の船体装甲重量２０８５２ｔ、砲塔装甲３４８８ｔに比べＡ２案では船体装甲重量２１６３７ｔ、砲塔装甲重量４９５０ｔと大きく増加している。

それにも関わらずなぜ、連装砲塔案が検討されたのであろうか？
その理由は「連装砲塔に利点が多かった」からに他ならない。
まず日本海軍の主力艦が装備した主砲だが砲塔の旋回、砲身の俯仰、砲弾の装填、砲身の復座は水圧を動力としている。
実はこの動力が「全門で同時に撃つ」には充分でなかったのだ。
「全門で同時に撃つ」のは不可能ではなかったが発射速度が大きく低下する。
更に多数弾が同時に着弾するので射撃管制に困難が生じ命中率も下がる。
よって半数ずつの砲での交互射撃が基本となった。
だから機構上は連装砲塔の方が合理的だったのだ。
みんなも連装砲塔で１門だけ仰角を上げた戦艦主砲の写真を見た事あるでしょ。

そして「だった」と書いたのは問題が動力不足に起因する事であり動力不足が解決すれば発射速度の低下は招かずに済むからである。
３連装砲塔になったからと言ってすぐに「全門で同時に撃つ」となるのではなく基本としては「半数ずつの交互射撃」（奇数だから割り切れないが）なのだがそれまで連装砲塔で訓練し術力を高めてきたソフト的資産を捨て一気に３連装砲塔に切り替えるのは難しい。
よって大和型戦艦の設計案でも連装砲塔と３連装砲塔の利害得失が検討されたのである。
恐らくは連装砲塔の方が若干、発射速度が速く出来るのであろう。
命中率を向上させやすいのであろう。
機構的に不安がないのであろう。

だが発射速度なんて造兵屋が頑張って技術革新をすれば向上できるだろうし命中率なんて鉄砲屋が頑張って訓練すれば最初は低くてもおいおい当たる様になるだろうし不安なんて霊験あらたかな神社のお札を貼っておけば雲散霧消するだろう。
要は「保守的になりすぎちゃうのってどうよ？」って考えが大勢を占め初期に検討された連装砲塔４基案はボツとなったのである。　　　　（続く） 
[3502] Re:[3501] [3497] 「激ソロ文庫版」船団攻撃シナリオ（案） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/02/20(Fri) 16:35
> ひとつ今度は八八艦隊海戦史ＤＸ文庫版で試してみよう。

ドイツ側でやってみたよ。

> それどころか輸送船は低速８隻、高速４隻の合計１２隻が使えるから獲物を３倍に増やせるし「駆逐艦しか配備できない部隊」の制限が無くなるからもっと色々な変化が楽しめるよ。

とりあえず高速輸送船４隻だけにしてみた。
開始は日没１時間前からで天候は小雪、波高は３で始めたんだが会敵前に濃霧となり圧倒的に不利な状況となった。
前方に駆逐艦、中段にティルピッツ、後方に支援射撃のみの目的でシャルンホルストを配置したんだがマップ最右端からフレッチャー型４隻を随伴したＤ・Ｏ・ヨークが突然現れシャルンホルストとまさかの反航遭遇戦！
シャルンホルストの豆鉄砲で撃ち抜ける訳ないから全部の火砲でフレッチャー型を射撃し次々に３隻炎上させる。
（ああ、勇ましきシャルンホルストもこれでオシマイだな．．．）と思いきやＤ・Ｏ・ヨークから飛来した命中弾２発はことごとく主砲塔に命中しカキーン、カキーンと弾き返えされる。
「ええい、ままよ」と敵艦めがけ舵を切って遭遇戦を挑むが彼我の副砲、高角砲はバシバシ当たってレーダー、探照灯などを破壊するもバイタルパートや主砲塔はちっとも抜けず抜かれずもの別れに終わる。
嗚呼、豆鉄砲いと哀し・・・
一方、応援に駆けつけたティルピッツの近くに輸送船が出現、シャルホルストへ「元気で暮らせ、さようなら」と発光信号を送り輸送船討伐に向かうがなかなか捕まえられず濃霧が晴れたと思ったら日没になっちまった。
結局最後までワシントンは姿も見えず。
戦果はフレッチャー型１隻と輸送船１隻の撃沈、フレッチャー型２隻とＤ・Ｏ・ヨークの撃破、損害はシャルンホルストの中破と相成りました。
チャンチャン
[3501] Re:[3497] 「激ソロ文庫版」船団攻撃シナリオ（案） 投稿者：阿部隆史 投稿日：2015/02/20(Fri) 10:41
> テーマは「もしティルピッツが積極的にソ連向け船団攻撃に出撃していたら」です。

ひとつ今度は八八艦隊海戦史ＤＸ文庫版で試してみよう。

> 米英：ワシントン、D.O.ヨーク　フレッチャー型駆逐艦４隻×１隊　輸送船×４隻
> 独軍：ティルピッツ、シャルンホルスト　Z23型駆逐艦３隻×１隊

この編成なら八八艦隊海戦史ＤＸ文庫版のフリーセットアップでも可能だ。
それどころか輸送船は低速８隻、高速４隻の合計１２隻が使えるから獲物を３倍に増やせるし「駆逐艦しか配備できない部隊」の制限が無くなるからもっと色々な変化が楽しめるよ。
輸送船を１隻ずつバラしても良いしね。
天候はバレンツ海らしく冬型で変動率はスリリングな展開を期待して悪天化、好天化のともに１５％が良いかな。
時刻は夕闇にまぎれて終末を迎える薄暮ちょっと前くらいが緊迫すると思う。
払暁から始めるとレーダーの有無で序盤の情勢が固定化しちゃうからなあ。
大落角弾はもちろんアリだ。
開始時の天候は晴でも雪でも気分次第、波高も同様としよう。
注水失敗率は独が０％、連合軍は１０％かな。
天候が変わると随分、盛り上がると思うよ。

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