話阿部隆史　執筆記事�D『世界の艦船』２０１１年１２月号

昭和１１年１月、日本は第２次ロンドン会議からの脱退を表明し、同年末をもってネーバルホリデイは終焉を迎えた。
かくして到来した無条約期に対応する為、日本海軍は昭和１１年６月に改訂された帝国国防方針（主力艦１２隻、空母１０隻、重巡２０隻を基幹）に従い、兵力の整備に邁進した。
この情勢下に策定された建艦計画には「昭和１２年度海軍補充計画」（通称�B計画）、「昭和１４年度海軍充実計画」（通称�C計画）、「情勢に応ずる軍備欠陥補充」（通称臨計画）、出師準備計画（通称急計画）、追加計画（通称追計画）などがある。
本文ではこれらの建艦計画から、無条約期に於ける日本海軍の方向性を論証したいと思う。

新戦艦と建造施設
ネーバルホリデイ以前、海軍兵力の主役は戦艦であった。
急速な航空機の発達により空母も重要な兵力として台頭しはじめたが、昭和１２年の無条約期到来時にあってはまだ戦艦を脅かす程の存在ではなかった。
軍縮条約の失効を迎えるにあたり、日本海軍が建造した新戦艦は大和型である。
大和型が如何なる戦艦であるかについては多くの文献で語られているので本文では詳述しないが、建造上の問題点としてあまりに船体が長大である為、建造可能な造船所が限られた事と工期が長期に渡った為、保有数が限られた事を御留意頂きたい。
さて、大和型戦艦の建造方式だが１番艦大和は呉海軍工廠の造船船渠、２番艦武蔵は三菱重工長崎造船所の第２船台、３番艦信濃は横須賀海軍工廠の第６船渠（修理用）で建造された。
これら船台、造船船渠、修理用船渠にはそれぞれ一長一短がある。
船渠での建造は注水で進水できるが、船台で建造された艦船は滑り出して進水させねばならない。
よって船体が長大だと進水に多大な困難を生ずる。
更に船台は水面に対し傾斜して設置されているので工事も難しかった。

戦艦　武蔵（竣工時）

三菱重工長崎の場合は船台の幅が狭く、ガントリークレーン柱と武蔵の舷側の間が僅か８０センチしかなかった事も大きな妨げとなった。
ただし船台そのものを建設するのは容易であり、船台の建設費用も低廉であった。
一方、船渠での造船は平坦な場所での作業なので効率が良かったが、船渠そのものの建設が高価かつ長期に渡った。
横須賀の第６船渠の場合、工期６年（昭和１５年５月４日完成）、工費は１７００万円に及ぶ。
なお造船を目的とする造船船渠にはガントリークレーンが設置できるが、修理用船渠には設置できず作業効率が著しく劣った。
修理用船渠にガントリークレーンを設置できない理由は艦橋、煙突、マストなどの上部構造物が障害となるからである。
かくして大和型戦艦は異なった環境で建造が進められたが、起工から進水までの工期は１番艦大和が約２年９ヶ月、２番艦武蔵が約２年７ヶ月、３番艦信濃が約４年６ヶ月（戦艦として予定された工期は３年５ヶ月）かかった。
つまり日本で３カ所しか存在しない大和型戦艦建造所で、１隻あたり進水まで約３年を要した。
これを日本全体で見ると年に１隻しか建造できない事を意味する。

それではかつて日本が企図した八八艦隊計画と大和型の建造を比較して見よう。
八八艦隊計画では艦齢８年未満の戦艦８隻、巡洋戦艦８隻計１６隻の保有を目的としたが当時、日本には呉及び横須賀の２大海軍工廠と三菱重工長崎及び川崎重工神戸の２大民間造船所があり、４カ所がフル稼働で起工から進水までの工期２年の艦を建造すれば、８年で１６隻の主力艦を建造できるはずであった。
八八艦隊計画１番艦長門は起工から進水まで２年３ヶ月かかったが２番艦陸奥は約２年、３番艦加賀は１年３ヶ月、４番艦土佐は１年１０ヶ月で進水している。

戦艦　長門

戦艦　加賀

すなわち八八艦隊艦隊計画に於いては年２隻の主力艦建造が順当に可能であり、大和型の年１隻とは大きな差があった。
しかも３番艦用の横須賀第６船渠の完成予定がかなり先であり、呉海軍工廠と三菱重工長崎しか使用できない日本としては大和型は２隻の前提で建艦計画を練らざるを得なかった。
かくして策定されたのが�B計画である。

�B計画
第７０回帝国議会（昭和１１年１２月２６日開会）で予算が成立した�B計画（昭和１２年度海軍補充計画）で、建造を予定された艦艇は大和型戦艦２隻、翔鶴型空母２隻、日進型水上機母艦１隻、敷設艦３隻、砲艦４隻、占守型海防艦４隻、甲型駆逐艦１８隻、各種潜水艦１４隻、掃海艇６隻、特務艦２隻、敷設艇５隻、駆潜艇９隻の計７０隻に及ぶ。

空母　翔鶴

水上機母艦　日進

なお、これらのうち駆逐艦３隻及び潜水艦１隻の計４隻は予算を偽装する為のダミーであり、実際には建造されなかった。
予算総額は８億６５４万円で昭和１２〜１６年度の会計予算が充てられた。
ただし当時は物価高騰が著しく７６回帝国議会で�B計画の総額は８億６４２１万円に変更されている。
建造された６６隻の排水量合計は２６万９５１０ｔ（建造計画時の排水量で実際の排水量とは若干異なる）であるが、これを主要艦種別に区分すると戦艦が１２万８０００ｔ（全体の４７．５％）でトップになる。
もっとも予算は２億７２２７万円でトップではあるものの３３％に過ぎない。
排水量で２位（４万ｔ）になる空母の予算は１億３２００万円、３位（３万ｔ）の駆逐艦は１億３５００万円である。
注目したいのは潜水艦で、排水量では４位の２万４８００ｔ（９．２％）ながら予算では２位の１億６３１０万円（２０％）を占めていた。
�B計画で建造された潜水艦は全て甲型、乙型、丙型などの巡洋潜水艦であった。

甲型潜水艦

乙型潜水艦

戦艦、空母、駆逐艦、潜水艦以外で異彩を放つのは占守型海防艦である。

海防艦　占守

占守型海防艦は従来、旧式駆逐艦が充当されてきた北方海域の警備を主任務としており耐氷構造や防寒設備、全二重底などが施されていた。
その為、工数が１０２４９６（例：八丈）と大変多く、排水量では約２倍半近い甲型駆逐艦の１２０５９２（例：磯風）の８４％にも達した。
ついで１３年度計画では�B計画に加え練習巡洋艦２隻、特務艦１隻が建造され、７３回帝国議会で予算成立（総額１７２０万円）した。
�B計画の特徴としては潜水艦の比重が高い事、無条約期に入ったとは言え早期に戦争が始まる状況ではないので「戦時になったら本当に必要な特務艦や小型艦艇」があまり多くない事などが挙げられる。

一方、米国は昭和９年の第１次ビンソン案（空母ワスプ及び補助艦１０２隻建造）に続き、１９３６年度計画でノースカロライナ型戦艦２隻の建造に着手していたが昭和１３年５月、日本の�B計画に対応する為、海軍兵力の２０％拡大を目指す第２次ビンソン案を発表した。
この第２次ビンソン案で建造されたのがヨークタウン型空母の３番艦ホーネットと、エセックス型空母の１番艦エセックス、サウスダコタ型戦艦などである。

戦艦　ノースカロライナ

戦艦　サウスダコタ

�C計画
シーソーが上下運動を繰り返す様に、軍備もまた拡大の応酬を繰り返す。
米国の第２次ビンソン案に対応する為、日本は�C計画（昭和１４年度海軍充実計画）を策定し７４回帝国議会（昭和１３年１２月２６日開会）で予算化された。
�C計画で建造を予定された艦艇は大和型戦艦２隻、大鳳型空母１隻、阿賀野型軽巡４隻、大淀型軽巡２隻、甲型駆逐艦１５隻、丙型駆逐艦１隻、乙型駆逐艦６隻、各種潜水艦２５隻、練習巡洋艦１隻、飛行艇母艦１隻、敷設艇１０隻、掃海艇６隻、駆潜艇４隻、敷設艦１隻、特務艦１隻の計８０隻である。

装甲空母　大鳳

軽巡　阿賀野

これらのうち丙型駆逐艦は島風型、乙型駆逐艦は秋月型で他に�B計画時と同じく予算要求上のダミーとして甲型駆逐艦２隻と潜水艦１隻が予算化された。
総額は当初、１２億６３００万円だったが１２億５７８万円に査定されている。

駆逐艦　島風

駆逐艦　秋月

かくして�C計画はスタートを切ったが、肝心の大和型戦艦の起工は大幅に遅れた。
３番艦信濃は横須賀第６船渠が完成するまで起工できず、４番艦は呉の造船船渠で建造する事になった為、１番艦大和が進水（昭和１５年８月８日）するまで起工できなかったからである。
結局、４番艦が起工されたのは昭和１５年１１月７日になってからであった。
それでは八八艦隊計画時に戦艦建造の一翼を担っていた川崎重工神戸の船台では何を建造していたのであろうか？